對許多車主來說，電動車代表著一種全新的駕駛方式，也伴隨著許多疑問和擔憂。其中最大的疑慮之一便是電動車電池的壽命有多長。

你可能讀過一些駭人的故事，關於電動車車主面臨高昂的更換費用，或是考慮認賠殺出那些otherwise一文不值、因為根本無法運作的汽車。

而且不難理解這些傳言和軼事從何而來，因為我們從手機、平板電腦和筆記型電腦的廣泛經驗中得知，即使在相對短的時間內，為它們供電的電池也會迅速失去效率，導致需要更頻繁地充電。

在極端情況下，電池衰退如此嚴重，以至於裝置即使插著電也無法啟動，這對電動車來說顯然毫無用處。

而且不可否認的是，電池技術的成本並不便宜，如果電池組件需要更換，其費用很可能比汽車目前的價值還高——這也是為什麼我們傾向於整體更換手機，而不是更換電池組。

電池更換站，可以在幾分鐘內將耗盡電力的電動車電池換成充滿電的電池，開始在歐洲各地出現，或許能解答電池壽命的疑問。

但電動車電池的問題究竟有多嚴重？好消息是，市面上的電動車越多、行駛里程越長，就越多證據顯示動力電池組通常能與車輛本身一同使用。

更好的是，有許多技巧和策略可以遵循，確保你的汽車電池比大多數車輛的電池更能持久。

一般來說，電動車電池的壽命與汽車本身的壽命一樣長。但就像你的手機或筆記型電腦電池一樣，它們會隨著時間而衰退。

最終，即使行駛了 20 萬英里，電池組件仍應保有至少 70% 的容量，而這是很少有汽車能達到的里程數，無論是燃油車還是電動車。

舉例來說，在蓋威克機場營運的許多 Tesla Model S 計程車，三年內每輛的行駛里程都超過 30 萬英里，且電池健康度都至少保留了 82%。

事實是，電池會隨著時間和使用而衰退，這意味著它們會隨著老化而變得效率降低，續航里程縮短。

電池技術的持續進步意味著性能衰退的問題正不斷被減輕。然而，即使是最新的鋰離子電池也無法完全免疫隨時間流逝而性能下降的問題，有許多因素在其中扮演角色。

或許是導致效率下降的最大單一因素是使用和充電的循環。電池組件頻繁耗盡後再充滿電，可能會隨著時間損壞電池維持最佳儲能的能力。這就是為什麼製造商通常建議只充電到 80%，並且永不讓續航里程降至零。

快速充電也扮演了角色，因為快速導入如此大量的電力會產生更高的電池組溫度。

電池組的液體冷卻有助於緩解此問題，但如果頻繁使用快速充電器，隨著時間的推移，這些極端的溫度循環會損壞鋰離子電池組。

類似但程度較輕的情況是，在較熱氣候下使用的汽車，其性能衰退程度往往比在較冷條件下使用的汽車更為明顯。

Tesla 聲稱其電池壽命在 30 萬至 50 萬英里之間。對於續航里程為 436 英里的 Tesla Model 3 Long Range 來說，這相當於 700 到 1500 次電池充電循環。

我們有在車隊中使用二手 Tesla 的經驗，包括一輛四年車齡、行駛約 4 萬英里的二手 Tesla Model 3。儘管如此，其電池僅衰退了 2%。

數百個其他案例也印證了我們的發現，因此可以肯定地說，Tesla 電池的壽命很長，並且能保持其重要的百分比。

幸運的是，有一些方法可以幫助你隨著時間保護電池的電力和效率。保護電池組件的主要方法之一是仔細管理電池組件的充電和放電，在理想情況下，這意味著盡量避免電量低於 20%，充電時不超過 80%——超過後者，電池往往會變得最熱，這會對電池組件的精密化學成分造成損害。

幸運的是，大多數電動車現在都提供預設充電排程的選項，讓你決定電力何時流入，以及至關重要的是，設定電池組件的充電上限。

同樣地，最好不要完全耗盡電池。大多數電動車即使在無法移動的情況下，也會始終保留最低限度的能量，但應避免長時間存放汽車並讓電力流失。

說到充電，最好只偶爾使用 DC 直流快速充電器。雖然在長途旅行中補充電力或在緊急情況下需要快速充電時很方便，但快速充電器的速度所帶來的副作用是，電池在應對電力衝擊時會產生更高的、損害鋰離子的溫度。

如果汽車要在極熱或極冷的極端天氣下使用，請務必將汽車插上充電（當然，最大充電限制設為 80%），無論續航里程如何。這種涓流充電技術能讓電池的熱管理系統持續運作，並將電池組件保持在最佳溫度，以延長壽命。

最後，你駕駛電動車的方式也會影響其電池壽命。就像快速充電一樣，電池組件的快速耗盡會造成損害，隨著時間推移會導致效率和續航里程下降。最終，你開得越快，越利用電動車標誌性的瞬間扭力來快速起步，就越會造成電池的有害熱量積聚。因此，如果你想要長壽，最好平穩駕駛。

製造商非常清楚，潛在的電動車買家可能會因為過早且昂貴的電池故障的可能性而卻步。事實是，如果得到正確的對待，大多數現代鋰離子電池很可能會與車輛本身一同使用。即便如此，大多數公司都會為電池提供單獨的延長保固。

大多數汽車保固約為三年或 60,000 英里，但電動車的電池部分會延長。例如，Audi、BMW、Jaguar、Nissan 和 Renault 為電池組件提供八年或 100,000 英里的保固，而 Hyundai 將里程上限提高到 125,000 英里。

Tesla 也有相同的八年保固期，但 Model S 和 Model X 的里程上限為 150,000 英里，Model 3 Long Range 為 120,000 英里，其他所有版本為 100,000 英里。

除了 Audi 和 Tesla 之外，大多數還包含電池的最大允許容量（70% 至 75%），如果在此保固期內低於此數字，將觸發更換。