班傑明·富蘭克林曾說，人生中只有兩件事無法避免：死亡與稅賦。但若論及現代汽車內裝，觸控螢幕也絕對是其中之一。無論你喜不喜歡，觸控螢幕已然佔據了儀表板的主導地位，這種趨勢與安全疑慮背道而馳。瑞典汽車雜誌《Vi Bilägare》近期的一項測試發現，新車的觸控螢幕實際上比幾年前更加令人分心。
該雜誌收集了10款新車，外加一輛2016年的Volvo V60。駕駛們必須在封閉的機場跑道上以高速行駛，同時執行諸如調整空調、更換電台頻道以及調整螢幕亮度等日常操作。測試中測量了執行這些任務時所花費的時間和行駛距離，並與雜誌在2022年使用相同方法進行的測試結果進行比較。
使用觸控螢幕（因此將注意力在螢幕與道路之間分散）時的平均行駛距離，從2022年測試的756公尺（2,480英尺）增加到新測試的813公尺（2,667英尺）。這相當於與2022年的版本相比，完成一項任務需要額外兩秒鐘的時間，而2026年的資訊娛樂系統則需要更長的時間。請記住，在時速60英里（約96公里）時，你每秒會行駛88英尺（約26.8公尺）。
在操作觸控螢幕時行駛距離的增加，也表明汽車製造商在過去四年中為改善這些介面所做的努力並未奏效。正如《Vi Bilägare》所指出的，螢幕變得更大，而且通常比四年前的位置更好。許多汽車製造商也在螢幕後引入了新的硬體和軟體，擁有更清晰的圖形和更易於辨識的佈局。但從這次測試來看，情況並非如此。
Mercedes-Benz CLA-Class清楚地展示了這一點，該車配備了汽車製造商最新的作業系統。駕駛平均花費35秒與螢幕互動以完成任務——比2022年測試的GLB-Class多花了15秒——螢幕在解鎖後還需要19秒才能回應輸入。CLA的平均行駛距離為1,116公尺（3,661英尺），僅次於Mazda CX-60的1,137公尺（3,730英尺），是測試中最長的距離之一，這個結果與我們的經驗相符。2026年測試中的最佳表現者是Volvo XC60，但其每項任務平均行駛485公尺（1,591英尺）的距離，仍比2022年測試中Volvo C40 Recharge的平均距離長了68公尺（223英尺）。
不過，並非所有情況都變糟。Tesla Model Y的表現優於2022年測試中的Model 3。雖然很容易將問題歸咎於新款汽車缺乏按鈕和旋鈕，但2026年的XC60表現優於2016年的V60，後者擁有更多類似的類比控制裝置。一輛2005年的Volvo V70（於2022年測試）也擊敗了2016年的旅行車。
