法拉利即將創造歷史。5 月 25 日是這家來自馬拉內羅的品牌首款電動車的發表日，這款車型早在幾年前就已對外公佈。儘管在過去幾個月裡，躍馬品牌一直零星地釋出細節，但我們必須等到今天才能看到這款電動車的完整量產樣貌。發表會將在接下來的幾個小時內，於羅馬的一場特別活動中舉行。
這款名為「Luce」（義大利語意為「光」或「啟迪」）的品牌首款電動車，將成為法拉利繼 Purosangue 後第二款配備後門的車型。然而，Purosangue 是一款搭載自然進氣 V12 引擎的 SUV，而即將推出的 Luce 則更像是一款低趴的 GT 跑車，並將搭載四具獨立開發的電動馬達。
在今天備受期待的發表會前夕，法拉利已分享了幾項關鍵技術規格。預計總輸出將超過 986 匹馬力，四具馬達將從容量為 122 kWh 的電池組汲取電力。Luce 從靜止加速到 100 km/h 僅需 2.5 秒，極速可達 310 km/h。
法拉利的首款電動車在 WLTP 測試標準下，單次充電可續航 530 公里，儘管我們預期在 EPA 更為實際的測試標準下，續航里程將低於 480 公里。車主將不必花費太多時間為電池充電，因為 Luce 最高可支援 350 kW 的充電功率。可以預見的是，這也將是該公司有史以來最重的車款，預估重量為 2,300 公斤，前後軸的重量分配為 47:53。
雖然外觀仍然是個謎，但法拉利已透露了一些內裝細節。Luce 在與 LoveFrom 合作後，正逐漸形成一種引人入勝的類比與數位融合的風格。這個由蘋果前設計總監 Jony Ive 創立的創意團隊，協助義大利品牌開發了全新的、 harking back to the golden era of physical controls 的實體控制介面。
但在 2026 年，螢幕是不可避免的。Luce 將配備一個安裝在方向盤柱上的數位儀表組，以及一個以駕駛者為中心的觸控螢幕，此外還有一個後座顯示器，讓乘客可以調整空調設定。就像前座一樣，後座乘客也將獲得一些實體按鈕，而不是完全依賴安裝在中控台後方的觸控螢幕。
關於 Luce，仍有許多未知之處。例如，定價在最後一刻才揭曉。彭博社最近聲稱，售價將從約 55 萬歐元起跳，比路透社早先的報導高出約 10%。可以合理地假設，內部人士指的是在義大利的售價，那裡的增值稅 (VAT) 為 22%。與幾乎所有情況一樣，法拉利的首款電動車在美國的價格可能會更實惠。
無論價格如何，法拉利已表示，不會強迫對其限量特殊車型感興趣的買家購買電動車，以確保他們在優先購買名單上的位置。Luce 將在馬拉內羅園區內一個專門負責電動車生產的新工廠組裝。
但 Luce 並不會代表燃燒引擎的終結。到本世紀末，法拉利預計其 40% 的車型仍將使用純燃燒動力系統，而另外 40% 將是油電混合車型。純電動車預計將佔其餘 20%。換句話說，V6、V8 甚至 V12 引擎將繼續存在，儘管程度不同。
直播將於美國東部時間下午 4:10（中歐夏令時間晚上 10:10）開始。
Motor1 的觀點：傳統主義者和愛好者可能會對電動法拉利的想法嗤之以鼻，但在現實世界中，Luce 是必要的。即使是這個義大利的超跑品牌也必須遵守日益嚴格的排放法規，而插電式混合動力車單獨已不足以減少二氧化碳排放。
從另一個角度來看，開發電動車讓法拉利能夠繼續銷售燃燒引擎汽車。那些想要購買稀有的 V12 車型的超級富豪，如果沒有油電混合動力和全電動車型幫助降低車系的整體碳足跡，可能將無法再購買到。
同時，電動法拉利的概念無疑令人著迷。一個建立在其數十年來轟鳴的燃燒引擎傳統上的品牌，現在即將揭曉其首款電動車。然而，Luce 並不會完全寂靜無聲，因為法拉利承諾將「真實」的聲浪融入駕駛體驗中。為了更具參與感的駕駛，還將有五種可選的動力模式，儘管該公司已排除模擬換檔的設計。
