蘭博基尼正以全新Urus SE Performante爭奪性能SUV的王冠，這是其充滿活力的家用SUV中最強悍的衍生版本。
其插電式混合動力系統結合了經典的4.0升雙渦輪增壓V8引擎與一台電動馬達，綜效輸出達到800匹馬力和737磅呎扭力。這比之前提升了11匹馬力，得益於自由流動的排氣系統和重新調校的引擎管理軟體。
全新的Akrapovic排氣系統取代了SE版本的交叉管設計——原本兩個氣缸組的排氣管在交叉點匯合，然後沿車身長度分流至兩個獨立消音器。新系統改善了引擎排氣氣體的流動，同時創造出蘭博基尼所稱的「更強勁」音調。新排氣管採用鋁製材質，整體系統減輕了10公斤重量。
車身進一步輕量化，廣泛使用碳纖維材質於引擎蓋、車頂、翼子板、側裙和後擴散器。新型一體式煞車與穩定控制器減輕4公斤，輕量化隔音材料減少3公斤，並以新款「Corsa Tex」Dinamica材質取代皮革座椅，節省2.7公斤。綜合以上，Performante比標準SE輕了32公斤，整備重量為2473公斤。
Performante還配備了在Temerario超跑中首度亮相的「6D」駕駛電腦，能測量X、Y、Z三軸的加速度，以及俯仰、滾轉和偏航，讓動態控制更精細。
外觀方面，Performante採用誇張設計以最大化這款高大寬闊SUV的空氣動力性能。透過多個大型分流器、側裙和尾翼，Performante產生比Urus SE多23%的下壓力。關鍵在於前保險桿與引擎蓋整合的S型導流管，隨著速度提升將車頭壓低。儘管如此，Performante的空氣阻力比標準SE減少5%，這得益於重新設計的底盤覆蓋件，包括迄今Urus最大尺寸的後擴散器。
電氣化已成為蘭博基尼不可避免的趨勢。
蘭博基尼設計總監Mitja Borkert告訴Autocar，新造型旨在激發敬畏感。「我們不是形式追隨功能，而是形式追隨腎上腺素。作為品牌，我們希望激勵未來世代。當你看到這設計，無論停在哪裡，它看起來像太空船，像是街上截然不同的怪異物件。這是我個人的動力來源。」
Borkert承認更具攻擊性的造型可能引起兩極反應，但他補充：「這是蘭博基尼，我們有明確的設計DNA，不會妥協。」
Borkert表示，他的目標是讓駕駛者在Performante內感覺像飛行員。車艙多以黑色為主，儀表板採用類麂皮的Dinamica材質以減少陽光反射。12.3吋資訊娛樂觸控螢幕旁配有一排按鈕，增強觸感體驗。「這些按鈕對我來說是關鍵，駕駛時需要機械感，感受機械的存在。」
