在本集 UrbanEV Podcast 中，主持人 Rob Hoffman 和 Scott Murphy 與 Austin Motor Co. 的董事長兼執行長 Nigel Gordon Stewart 進行了熱烈的對談。
他們探討了 Nigel 在汽車產業的豐富背景，從 McLaren、Lamborghini 到 Austin，他正帶領這個傳奇品牌進入電動車時代，推出 Austin Arrow。
討論中也觸及了與唐納·川普的 Lamborghini 試駕經驗、進入美國市場面臨的挑戰、車輛尺寸與都市需求的脫節，以及電動車的未來。此外，他們還深入探討了加拿大的電動車計畫 Project Arrow，以及 Nigel 對 Austin Motor Co. 未來的願景。
Urban EV Podcast 關注的是在都市中擁有電動車的體驗，以及在沒有插座的情況下如何應對。我們探討都市充電基礎設施，以及在大城市中為車輛公共充電的日常體驗和經濟效益。
TTAC Creators Series 講述來自汽車世界各個角落的創作者故事，涵蓋文化、經銷商、收藏、改裝等。以下是播客錄音的 AI 生成摘要，並由編輯潤飾。
摘要：Urban EV Podcast 專訪 Nigel Gordon-Stewart (Austin Motor Company)
本集節目邀請到 Austin Motor Company 的董事長兼執行長 Nigel Gordon-Stewart，他討論了自己的汽車職業生涯、Austin 作為電動車品牌的復興、Austin Arrow 的開發、電動移動的未來，以及加拿大的 Project Arrow 計畫。
Nigel 的職業生涯始於一個意想不到的方式：
他後來參與了 McLaren F1 的銷售，並曾擔任 Lamborghini 的銷售和市場總監。
在加入 Austin 之前，Nigel 透過 Electric Assisted Vehicles (EAV) 公司從事輕量化電動貨運車輛的開發。
該公司開發了能夠承載約 500 公斤的踏板輔助電動多用途車輛，並將其部署到國際市場，包括：
儘管技術上取得成功，這家新創公司在籌款方面遇到了困難，最終在投資人更換管理層後，Nigel 離開了公司。
在一位企業家收購了歷史悠久的 Austin 品牌的使用權後，Nigel 被介紹給重振旗鼓的 Austin Motor Co.。
Nigel 認為，在西方市場，歷史悠久的品牌仍然非常重要，因為消費者在情感上與汽車歷史產生連結。
Austin Arrow 是 Austin 30 多年來推出的第一款新車。
Nigel 將其吸引力比作經典的輕量級跑車，例如 Mazda Miata：不是極速快，但極具駕駛樂趣。
Nigel 對都市交通的看法
討論中的一個主要主題是，大多數人駕駛的車輛都比他們實際需要的要大。
他舉例說明，例如電動冰淇淋車取代了柴油動力車，後者在服務顧客時會怠速運轉。
Nigel 強烈支持電氣化，但他認為業界犯了一個錯誤：
他特別認為，許多現代電動車優先考慮：
而不是駕駛樂趣和個性。
Nigel 讚揚了最初的 Tesla Roadster，認為它令人興奮且具有革命性。
然而，他認為後來的 Tesla 車型變得：
極大地加速了電動車技術的發展。
他指出，中國消費者經常優先考慮：
Nigel 對下一代電池持樂觀態度。
他預測未來的電動車最終將提供：
並相信充電焦慮將在很大程度上消失。
Nigel 也擔任 Project Arrow 的董事會成員。
該項目已通過原型階段：
Nigel 認為，如果加拿大的國家電動車品牌能夠體現加拿大價值觀和身份認同，就有可能成功。
Austin 最初計劃在印度製造零件以降低成本。
然而，不斷上漲的物流費用已導致該公司重新考慮在英國進行本地組裝的選項。
提到了幾個未來的項目：
Arrow 的一個更實用的版本，具有：
一款輕量級單座電動跑車，具有：
Nigel 的目標是讓電動車感覺機械化、引人入勝且身臨其境，而不是純粹的數位化。
他還暗示了未來一款受經典 Austin-Healey 血統啟發的 Austin 跑車。
Nigel 反覆批評關稅和保護主義政策。
他特別討論了美國現行的進口關稅對 Austin 等小眾製造商造成的挑戰。
Nigel 分享了他擔任 Lamborghini 美國副總裁期間的一個故事。
總體而言，這次對話結合了汽車歷史、電動車倡導、產業分析，以及 Austin 創造小型、充滿個性的電動車的願景，這些車輛優先考慮駕駛樂趣而非技術本身。