2019年經歷一些波折的產品推出後，福特加倍努力，致力於在問題成為生產困擾之前就發現潛在問題。2023年開始，福特在產品開發、供應商與製造整合方面進行重大變革。這些努力已經開始見效：如今，福特慶祝在JD Power 2026年美國初期品質研究中獲得的佳績，該研究將福特評為主流品牌中的表現最佳者，這是藍色橢圓標誌自2010年以來首次獲此殊榮。
初期品質的提升體現在每100輛車減少41個問題，這是本年度研究中所有品牌中進步最大的一項。2025年，業界平均每100輛車有192個問題，福特當時排名中段，為193個問題。福特執行長吉姆·法利（Jim Farley）在本週早些時候與記者的電話會議中表示：「我們對所取得的進展感到非常自豪，這是許多努力的結晶。」
初期品質問題範圍廣泛，從軟體延遲到實體缺陷都有，福特在資訊娛樂系統方面的改善最為顯著，得分比平均高出12.2分。初期品質結果使福特整體排名第三，林肯品牌在豪華車排名中上升兩名，從第8名升至第6名。福特將這些進步歸功於自2023年起實施的一系列變革，包括聘請300名新技術專家，並引進新領導團隊，既有內部調任也有外部挖角。這其中包括一支40人的軟體品質團隊，主動尋找軟體問題，以及超過10萬次的自動化測試，用於探索邊緣案例並進行軟體壓力測試。
這種工程、零件製造與車輛組裝的新整合，主要由福特營運長庫馬爾·加爾霍特拉（Kumar Galhotra）負責推動。他表示：「將這些環節整合在一起，使我們能夠將車輛的整個生態系統——從軟體開發的複雜細節，到供應鏈最深層級，再到工廠生產線——視為一個連續且協作的流程。」他將2020年探險者與飛行家車款的災難性上市，與目前探險者的狀況做對比。後者的每一個數百個製造站點都經過審核。如今的工廠更先進，配備額外攝影機與校準工具，以防止組裝錯誤。
福特的改善不僅限於車內可觸及的資訊娛樂系統與其他零件，動力系統也經過更嚴苛的測試。福特讓引擎與變速箱承受相當於15年、22.5萬英里的嚴苛使用，且現在每天在每座工廠拆解一套動力系統，以學習如何打造更耐用的零件，適合日常駕駛與工地使用。除了提升品牌形象外，福特也看到工廠產量與效率的提升，以及保固索賠的減少。
法利表示：「我們才剛開始，我們不會滿足於此，直到福特能年復一年提供同級最佳的新車品質、可靠性與長期耐用性。」
本次研究冠軍為保時捷，旗下911車型獲得初期品質最佳車款稱號。
