路易斯·漢彌爾頓在為加拿大站做準備時採取了不同的方式，因為他一直在努力使模擬器訓練與賽道上的表現保持一致。
路易斯·漢彌爾頓認為，他在法拉利馬拉內羅基地進行的模擬器工作並不總能準確地轉化為賽道上的表現，因此這位英國車手在為加拿大站做準備時改變了他的方法。
自從他在中國站取得本賽季最佳成績，為躍馬車隊贏得首個分站頒獎台以來，漢彌爾頓一再錯失進入前五名的機會，並承認在上一站邁阿密時，他感覺自己處於「無人地帶」。
這一連串令人沮喪的表現讓他尋找改變比賽準備方式的方法，並決定在重返吉爾·維倫紐夫賽道（Circuit Gilles Villeneuve）之前，避開模擬器。這條賽道見證了他於 2007 年首次贏得大獎賽的勝利。
當被問及為何放棄模擬器訓練時，漢彌爾頓回答說：「我感覺模擬器的目標總是在移動。」
「去年我每週都使用它，而且大多數時候，我感覺你在模擬器上做了所有工作，找到一個讓你感到舒適的設定，然後到了賽道上，一切都恰恰相反，所以你必須撤銷你學到的東西。」
「你必須調整一些過彎的方式。你在模擬器上覺得好的設定，有時與賽道上的不同。有時候又一樣，所以這有點時好時壞。」
「我只是決定這次我要休息一下，更多地專注於數據。我進行了大量的深入分析，包括過彎平衡、機械平衡、過彎方式、煞車平衡，以及優化煞車——這對我來說一直是一個問題。這促成了與我的工程師們的良好整合。」
他和隊友夏爾·勒克萊爾都公開表達了對法拉利近期一些成績的不滿。與許多競爭對手一樣，他們在邁阿密引入了升級套件，試圖縮小與領跑者之間的差距，但漢彌爾頓的速度不足，勒克萊爾的打轉和隨後的罰時，讓車隊急切地期待著加拿大站。
儘管面臨最新的掙扎，這位英國車手仍對他在法拉利的同事們讚譽有加，並解釋說他放棄模擬器訓練並不是對幕後人員工作的反映。
「模擬器很棒，它是一個很棒的工作空間，」他說。「這是我見過最好的模擬器，也是最棒的一群人——我有很多同事在那裡工作，所以模擬器的一天其實相當令人難以置信。」
「它是一個非常強大的工具，也是我們團隊不斷發展的東西。我認為自從我加入以來，我在它的發展中投入了很多，他們也做出了很多回應並進行了大量改進。」
「這不是一個我說我再也不會使用的工具。我認為這肯定會繼續被利用，尤其是在動力部署方面。過去六個月我所做的是，週末之後你會進去，你會做相關性工作，但然後你到了下一個賽道，有時會有點偏差，所以我們將看看這個週末會怎樣。例如，中國站我沒有做模擬器，那是我表現最好的一個週末。」
