公司配車是許多人工作上的一大福利，選擇新車不僅令人期待，也是省錢的好方法。
過去幾年，公司配車的格局已發生重大轉變，嚴格的排放法規和稅務分級促使買家遠離汽油和柴油車。
取而代之的是，電動車和插電式混合動力車日益普及，其低額的「利益稅」（BIK）稅率吸引了公司配車買家和車隊營運商的目光。
在2026/2027年度，電動車的BIK稅率為4%。這比前一年的年稅率上漲了1%，但即使P11D價值略有上升，作為公司配車使用電動車的成本仍遠低於私人購車。
更好的是，目前符合低稅率條件的車型比以往任何時候都更廣泛，從續航里程250英里的電動小型掀背車，到純電續航里程超過70英里的大型插電式混合動力SUV都有。
儘管電池技術和公共充電基礎設施都有所改善，但並非每個人都想完全轉向電動動力。對於經常行駛高速公路的公司配車使用者來說，插電式混合動力車以及全混合動力車仍然是實用的選擇。
我們的道路測試編輯們駕駛並評估了市面上銷售的每一款新車，以提供一份權威指南，介紹從超高效PHEV到長續航里程EV的最佳公司配車。
為此，我們認為最佳的整體公司配車是Volkswagen ID 7，但請繼續閱讀，我們將為您排名今天您可以選擇的最佳車型。
我們相信Volkswagen ID 7是您可以購買的最佳公司配車，這不僅僅是因為其超低的BIK稅率。這款電動車是一款出色的全能車型，提供舒適寬敞的內裝、優異的乘坐品質和令人驚訝的靈活操控性，使其成為長途通勤的絕佳選擇。ID 7擁有良好的駕駛坐姿和反應靈敏的油門踏板。這些組合為任何追求良好操控性的汽車奠定了堅實的基礎。Matt Saunders，道路測試編輯電池容量從77kWh到86kWh不等，如果您選擇後者，續航里程可達433英里。較大的86kWh電池還提供高達200kW的充電速度，因此快速回家充電不會花費太長時間。即使是較小電池的車型，充電速度也可達175kW。還有轎車和旅行車兩種車身款式可供選擇，兩者都具有同級領先的實用性。標準轎車擁有532升的後行李廂空間，而旅行車則提供更寬敞的605升。
Volkswagen ID 7 Pro S Match Plus (86kWh)
BIK稅率 4%
每月BIK稅 (20%稅階) £36.58
每月BIK稅 (40%稅階) £73.17
閱讀我們的Volkswagen ID 7 – 最佳全能電動車評測
Volkswagen正準備憑藉其首款全電動轎車ID 7，最終與Tesla一較高下。
如果您的公司配車必須兼顧家庭用電動車、長續航里程和同級領先的充電能力，您將很難找到比Neue Klasse iX3更全面的產品。外觀確實是主觀的，但在實體車上，iX3具有不可否認的存在感。內裝也是如此，與i4和i5等較舊的BMW電動車有顯著不同。雖然轉向手感不夠豐富，但足以讓您了解車輛的動態，其加權和反應非常漸進，始終感覺直觀且令人放心。Matt Saunders，道路測試編輯擋風玻璃下方的顯示大部分車輛資訊的區域整合得很好，雖然額外的實體開關有助於使用，但17.9吋觸控螢幕配置精巧且圖形顯示強勁。入門級後輪驅動的iX3 40憑藉高達395英里的續航里程，是一個強有力的選擇，但我們認為多花7000英鎊購買續航500英里的iX3 50 xDrive是值得的。其優異的續航里程與超快速充電速度相匹配：連接400kW充電器，您可以在21分鐘內將108kWh電池從10%充至80%。
BMW iX3 50 M Sport xDrive (108.7kWh)
BIK稅率 4%
每月BIK稅 (20%稅階) £42.00
每月BIK稅 (40%稅階) £84.00
閱讀我們的BMW iX3 – 最佳豪華電動SUV評測
可以說，Skoda目前的車型陣容是其有史以來最好的，其所有車型都具有簡潔、易用和全能的特質，使其在當前的汽車市場上極具吸引力。電動Elroq也是如此，它顯然是為了取悅和安撫駕駛者而設計的。它在駕駛和互動方面都直觀且令人愉悅，車艙氛圍提升了工作日的單調感，同時又不損害其樸實的特質。Matt Saunders，道路測試編輯85是首選車型，因為它提供了約350英里的實際續航里程，並且符合英國政府的1500英鎊電動車補助資格。Elroq舒適的乘坐感和輕鬆的駕馭方式使其非常適合將公司配車用於長途旅行的人士，加上高達175kW的充電速度意味著您只需等待30分鐘即可完成10-80%的充電。日常使用的多功能性也很好，後座空間對成人來說綽綽有餘。當然，它不是最令人興奮的駕駛體驗，但任何動態上的不足肯定會被其平穩、成熟且全面的駕駛體驗所掩蓋。
Skoda Elroq 85 SE L (82kWh)
BIK稅率 4%
每月BIK稅 (20%稅階) £24.66
每月BIK稅 (40%稅階) £49.33
閱讀我們的Skoda Elroq – 最佳電動家庭車評測
Porsche的豪華轎車是尋求日常巡航車，同時又能提供跑車般性能的公司配車駕駛者的絕佳選擇。它還有轎車、旅行車（Sport Turismo）和越野旅行車（Cross Turismo）等車身款式。Taycan中最精緻的是Cross Turismo，懸吊更軟，性能取向較不強烈。Illya Verpraet，道路測試編輯Taycan是我們列表中最豪華的選擇，標配了大量技術，包括舒適的空氣懸吊、熱泵、無線手機充電和前座加熱座椅。駕駛續航里程取決於規格。入門級Taycan提供最長的續航里程421英里，而令人驚嘆的Turbo GT續航里程最低，為344英里，但其擁有1026bhp的動力系統，能在2.2秒內從0加速到62mph。不過，沒有Taycan是慢的：即使是最基本的車型也擁有429bhp，並能在4.8秒內達到0-62mph。
Porsche Taycan Black Edition (105kWh)
BIK稅率 4%
每月BIK稅 (20%稅階) £63.91
每月BIK稅 (40%稅階) £127.83
閱讀我們的Porsche Taycan – 最佳電動性能車評測
作為一款插電式混合動力車而非純電動車，Skoda Superb iV的BIK稅率略高，為7%。然而，我們認為它仍然非常值得考慮，其月價與一些今天更昂貴的電動選項相當。所有版本的Superb iV的純電續航里程至少為73英里，使其落在7%的利益稅級別。Illya Verpraet，道路測試編輯Superb在我們的道路測試中獲得了完美的五星評價（儘管是柴油版），這歸功於其高度實用寬敞的內裝、優異的日常駕駛性能和實惠的運行成本。我們推薦的iV規格提供了一些令人印象深刻的紙面數據。它提供81英里的純電續航里程，這意味著一些駕駛者可能永遠不需要消耗任何燃料——假設他們保持電池充電。Superb是一款為駕駛者提供必需品的汽車，而且它絕大多數都做得非常出色。
Skoda Superb Estate 1.5 TSI iV SE L
BIK稅率 7%
每月BIK稅 (20%稅階) £52.25
每月BIK稅 (40%稅階) £104.41
閱讀我們的Skoda Superb - 最佳插電式混合動力旅行車評測
Tesla Model 3是一款極受歡迎的公司配車，很少有競爭對手能與其技術、續航里程和駕駛動態的結合相媲美。2024年的改款帶來了更長的續航里程，入門級後輪驅動版本提供332英里。長續航後輪驅動版本則將標準提高到466英里，與競爭對手相比極具競爭力。後輪驅動車型可達170kW的快速充電；長續航後輪驅動車型則可達250kW。Illya Verpraet，道路測試編輯Model 3非常實用，結合了主行李廂和前行李廂的總載物空間為682升。後座空間也相當充裕，但無法完全媲美較大的Volkswagen ID 7。性能是Model 3的另一項優勢。後輪驅動車型在6.2秒內可達0-62mph，而長續航全輪驅動車型則縮短至4.2秒。如果您想要真正瘋狂的速度，可以考慮全輪驅動性能版，它能在2.9秒內從0加速到62mph——比一些超級跑車還快。
Tesla Model 3 Long Range Rear-Wheel Drive Premium
BIK稅率 4%
每月BIK稅 (20%稅階) £29.92
每月BIK稅 (40%稅階) £59.91
閱讀我們的Tesla Model 3 – 最佳長續航里程電動車評測
令人印象深刻的小型Renault 5是通勤距離較短的公司配車駕駛者或偏好駕駛小型車人士的絕佳選擇。它也享有4%的BIK稅率，由於其較低的標價，透過公司配車方案購買可以每月節省更多錢。駕駛性能調校得很好，標準模式下的油門踏板非常線性。Matt Saunders，道路測試編輯這款電動小型掀背車提供40kWh和52kWh兩種電池選擇，分別提供190英里和250英里的續航里程。市區經濟性極佳，但通勤距離較長的人可能會對其高速巡航經濟性感到失望。在Urban Range規格下，5型提供121bhp的動力，而Comfort Range版本則有更強勁的148bhp——足以在8.2秒內從0加速到62mph。然而，就價格而言，熱衷駕駛的人會對5型引人入勝且整體優異的乘坐與操控平衡印象深刻。
Renault 5 E-Tech Electric Comfort Range Iconic Five+ (52kWh)
BIK稅率 4%
每月BIK稅 (20%稅階) £19.75
每月BIK稅 (40%稅階) £39.50
閱讀我們的Renualt 5 – 最佳小型電動車評測
Tesla Model Y曾是英國的暢銷車型，我們可以肯定其中有相當一部分是屬於車隊的。這款電動SUV是市面上最實用的汽車之一，更不用說在其細分市場內了。其巨大的後行李廂空間為854升，加上下方還有巨大的儲物空間和一個大的前行李廂。Model Y的膝部和頭部空間雖然不是同級領先，但足夠寬敞；而且由於座椅設置較高，乘坐姿勢很舒適。Illya Verpraet，道路測試編輯續航里程具有競爭力，基礎車型提供314英里，長續航版本則為391英里。強勁的性能與較小的Model 3轎車相似，有潛力在5.4秒內從靜止加速到62mph。
Tesla Model Y Premium Long Range RWD
BIK稅率 4%
每月BIK稅 (20%稅階) £32.62
每月BIK稅 (40%稅階) £65.25
閱讀我們的Tesla Model Y – 最佳電動家庭車評測
新款CLA Electric不僅僅是擁有令人印象深刻的續航里程。是的，它一次充電可達驚人的483英里，而且它還充滿了科技感，駕駛起來很愉快，而且價格也很有競爭力。價格約為39,000英鎊起，但您至少需要花費43,250英鎊才能購買到續航里程為483英里的車型。將CLA開向彎道，它充分利用了其後輪驅動佈局。轉向系統非常純淨，齒比直觀，並在您加載底盤時略微加重。Matt Saunders，道路測試編輯充電速度峰值為320kW，這意味著您可以在約22分鐘內將電池從10%充至80%。CLA電動車的800V電氣架構、新逆變器和兩速變速箱也有助於提高效率，在混合使用情況下可達4.0mpkWh。它駕駛起來平穩直觀；擁有舒適、柔韌的乘坐感，與其偽豪華的定位相符；並且操控準確可靠。也許它是一個比情感更理性的選擇，但CLA電動車不僅是一款好的電動公司配車，而且是一款優秀的汽車。
Mercedes-Benz CLA Electric 250+ Sport Saloon (85.5kWh)
BIK稅率 4%
每月BIK稅 (20%稅階) £28.75
每月BIK稅 (40%稅階) £57.58
閱讀我們的Mercedes-Benz CLA Electric – 最佳豪華電動轎車評測
Wolfsburg的經典掀背車在其第八代進入市場時，稍微偏離了方向。其內裝缺乏實用性，外觀也不如第七代那樣整潔。幸運的是，Volkswagen透過增加更易於使用的多媒體系統、改進外觀並大幅改造PHEV衍生車型以提高其純電續航里程和充電能力，消除了這些弱點。它不像一些較小的掀背車對手那樣輕盈或靈活，但以舒適為重而非運動化的動態設定，似乎讓它在路上表現出色。Illya Verpraet，道路測試編輯您可以選擇268bhp的運動型GTE版本，但我們建議選擇標準的201bhp 1.5 TSI eHybrid，因為它擁有令人印象深刻的88英里純電續航里程。實際續航里程約為70英里，但它仍然允許您僅靠電力行駛相當長的距離——這是Mercedes-Benz A250e等競爭對手無法比擬的。在精緻度、多功能性、駕駛性能和整體完整性方面，Golf都處於領先地位。它的轉向準確，操控穩定、整潔，並且乘坐舒適。雖然價格比以前略高，但Golf仍然處於同級車型的最前沿。
Volkswagen Golf 1.5 TSI eHybrid Style
BIK稅率 7%
每月BIK稅 (20%稅階) £43.50
每月BIK稅 (40%稅階) £87.00
閱讀我們的Volkswagen Golf eHybrid – 最佳插電式混合動力掀背車評測
選擇最佳公司配車時，您應考慮以下因素：
為何重要：公司配車提供各種動力總成，但不同的稅率意味著有些車型的購買成本遠低於其他車型。
為何重要：太小就空間不足；您的車輛可能不適合您的工作角色，特別是對於需要載運大量物品的人。
為何重要：如果您通勤距離長，您會想要一輛能夠可靠長途行駛的汽車。
在評估公司配車時，我們根據一系列實用、技術和使用者導向的標準進行評估，同時考慮使用英國政府的利益稅稅率計算出的月度成本。
效率在任何汽車中都很重要，但公司配車駕駛者通常通勤距離長且里程數高。在評估汽車時，我們將實際效率測量與由實驗室測試組成的WLTP數據進行比較。此列表中的所有汽車都具有廣泛的效率和長途行駛能力。
我們測量腿部空間、頭部空間和儲物空間。還評估了高速公路速度下的車室噪音水平和各種路面上的乘坐舒適性。
我們評估了城市、郊區和高速公路路線上的加速、煞車和過彎性能。在此處，加速對於實際情況很重要，例如在匯入高速公路時加速。
測試資訊娛樂系統的易用性、響應速度和智慧手機整合（Apple CarPlay和Android Auto）。我們評估ADAS（自適應巡航控制、車道保持輔助、自動停車）以檢查其是否已針對英國道路進行配置。
我們檢查裝配和表面處理、面板對齊和內裝材料。我們尋找並聆聽任何可能令人煩惱的異響、吱吱聲或廉價感零件。
我們評估進出便利性、視野、迴轉半徑和停車輔助。我們還測試電動尾門、儲物隔間和兒童座椅安裝點（Isofix）等功能。
我們評估運行成本，包括利益稅稅率和月度成本，以及燃料和充電費用。
Sam於2024年夏季加入Autocar團隊，自2021年起擔任撰稿人。他負責撰寫二手車評測和首次試駕，以及更新Autocar網站上的十大排行榜和常青內容。
他此前曾負責姊妹刊物Move Electric，該刊物涵蓋從汽車到船隻——甚至卡車的電動汽車全領域。他是新車新聞、二手車、電動汽車、微移動、經典車和賽車運動方面的專家。
Sam於2021年畢業於諾丁漢特倫特大學，獲得新聞學學士學位。在他最後一年，他撰寫了一篇關於汽車行業向電動汽車轉型的深度報導，並採訪了多位行業領袖，以評估我們對即將到來的汽油和柴油汽車銷售禁令的準備情況。