賓士在中國企業（包括一家中國國有企業）持有的股份，可能觸犯美國擬議的新規定。

賓士汽車可能捲入華盛頓試圖將中國影響力排除在美國汽車產業之外的角力之中。一項正在國會審議中的擬議法案，旨在針對與外國敵對勢力有關聯的汽車製造商，而賓士可能成為最受矚目的意外目標之一。

問題不在於賓士在哪裡生產汽車。該公司數十年來一直在阿拉巴馬州組裝汽車，並在南卡羅來納州設有貨車工廠。相反地，問題的癥結在於誰持有該公司的部分股權。

賓士最大的股東之一是中國國有汽車製造商北汽（BAIC），持有該公司不到10%的股份。另一位主要股東是吉利董事長李書福，其持股比例也接近10%。合計起來，這些持股約佔賓士總股份的19.7%。

五年前，這本不成問題。但據CNBC報導，擬議中的《汽車現代化法案》（Motor Vehicle Modernization Act）包含旨在針對與被視為外國敵對國家有所有權關聯的公司的條款。而中國正是該法案涵蓋的國家之一。

根據立法者對該法案的解釋，儘管賓士是德國品牌，且在美國擁有重要的製造業務，但仍有可能被納入其管轄範圍。賓士在全美僱用約10,000名員工，最近慶祝了其在美國生產的第500萬輛汽車，並正將GLC車型的生產轉移到美國。

該法案確實包含對多年來一直在美國生產汽車的汽車製造商的豁免條款。然而，其中一項條款似乎取消了這項保護，如果一家公司與外國敵對政府有直接或間接的所有權關聯。這正是北汽的參與引發疑慮的地方。

賓士並未恐慌，至少公開上是如此。執行長Ola Källenius最近表示，該公司如有必要可以解決所有權問題，並表示他有信心任何問題都能在沒有重大戲劇性的情況下解決。該汽車製造商也表示，正與政策制定者合作，以更好地理解該提案，並確保其美國業務不受損害。

潛在的影響重大。賓士去年在美國售出了超過300,000輛乘用車，並有雄心將這一數字推得更高。銷售禁令距離成為現實還有很長一段路，而且該法案在成為法律之前仍可能發生重大變化。但整個事件提醒我們，現代汽車產業是多麼複雜且相互關聯。