該死的，Henry Catchpole，該死的你。我以為我已經把法拉利 F355 從腦海中驅逐出去了。但你最近為 Hagerty 的 YouTube 頻道製作的「The Driver’s Seat」影片，其中你駕駛了一輛改裝過的版本，重新喚醒了我對這款中置引擎跑車的所有美好回憶，以及我錯失以如今新車平均價格 5 萬美元的價格購買一輛二手車的機會。
F355 是一款劃時代的法拉利。它是第一款在 Luca di Montezemolo 指導下設計的公路車，他是一位具有恩佐·法拉利般氣質和敏銳商業頭腦的領導者。Montezemolo 於 1991 年接任法拉利總裁兼董事長，當時距離恩佐去世僅三年，他的任務是挽救當時岌岌可危的公司。當他在 2014 年正式接任大位時，伴隨著前任被解職的醜聞，他的任期立即被標記為法拉利的黃金時代。在他的領導下，法拉利贏得了八次 F1 يستمر 賽事車隊總冠軍，並推出了 F50、Enzo、599 GTB 等令人驚嘆的超級跑車，以及其他許多讓客戶長期等待的街車。F355 是未來輝煌的初步預告。
在我於 1994 年底加入《Car and Driver》雜誌擔任時薪 5 美元的編輯助理時，F355 也正好問世。那個冬天，一輛亮紅色的 F355 送到了位於密歇根州安娜堡的雜誌社，我坐在副駕駛座，在克萊斯勒長達五英里的橢圓形賽道上進行了這輛車的極速測試。在我們身後，這具 3.5 升、每汽缸五氣門的 V8 引擎發出了最輝煌的咆哮聲，這輛車以 179 英里/小時的極速飛馳。
在那段日子裡，我睡在朋友的朋友的公寓裡一個空房間的地板上——這是一項關鍵的免費福利，讓我能夠接受微薄的薪水，並試圖在雜誌社站穩腳跟。我的父母為了幫助我支付工程學費而犧牲了很多，當我告訴他們我的計劃時，他們哭了。但那天晚上，在測試賽道之後，我躺在地板上，手臂仍然因這次經歷而顫抖，我知道我做出了正確的決定。
大約一年後，我實際上開上了 F355。我驚嘆於其精準的轉向、紅線轉速 8500 rpm 的引擎提供的充沛低轉速扭矩、那排氣聲浪，以及每一次觸摸都能帶來最佳感受的方式。而且它還如此驚豔！我仍然認為它是史上最漂亮的 V8 法拉利。它給 25 歲的我留下的印象更像是一個永久的烙印。這大概就是為什麼多年後，我幾乎以 5 萬美元的價格買下了那輛二手車。
在我研究並考慮購買時，我了解到 F355 的甜美伴隨著一些煩惱。早期車型可能會出現排氣頭段破裂的問題。更換凸輪軸皮帶，這項每五年需要進行一次的維護，需要拆卸引擎。我當時考慮的車輛有一本裝滿昂貴維修收據的活頁夾，我樂觀地認為這些是已經完成的工作，不一定需要重複。我試駕了這輛車，感受到了所有的情感。然後，電子可調減震器的警示燈亮了起來。沉浸在對車輛的渴望中，我心想：「哦，我大概可以自己修好它，花不了多少錢。」
我打電話給一位知識更豐富的朋友，他告訴我，他知道一家車廠有半打 F355 在等待更換氣門導管。他說，別買。我和妻子剛生了兩個孩子，責任感湧上心頭，我放棄了 F355。
多年後，我用一輛手排 F430 滿足了我對 V8 法拉利的渴望，據說它更可靠。相比之下，我發現它奇怪地無聊，幾個月後就賣掉了。五年前，我再次投入法拉利的世界，購買了一輛 1975 年的 Dino 308 GT4，花了 25,000 美元，結果卻是一場噩夢般的修復。我幾乎把 F355，一個遙不可及的東西，從腦海中忘記了。但 Catchpole 的影片又把它們都帶回來了。
當然，我立刻去查了 Hagerty 的估價工具。愛車人士對 F355 的看法已經改變。那 5 萬美元的價格已經翻了三倍多。該死。也許現在我的孩子們快大學畢業了，我可以咬咬牙。也許我可以做一件困難的事情，賣掉那些我留下了許多回憶的車。也許 F355 已知的弱點已經找到了解決方案。
我對表達這種孩子般的渴望感到有點尷尬。我 56 年的人生難道沒有帶來一些智慧嗎？或者也許這些年讓我意識到生命短暫，熱情能為生活帶來快樂。並非每個人都有幸擁有它。所以，如果你知道一輛保養良好、適合日常駕駛、配備手排變速箱的 F355——最好是藍色的——請告訴我。看看 Catchpole 的影片，你就會明白為什麼它重新點燃了我對 F355 的痴迷。
下週我將和一些朋友一起出去兜風，所以這篇文章將暫停。希望你在陣亡將士紀念日週末能和生命中特別的人一起享受你的車。
