在我看來，全新的電動Mercedes-AMG GT四門轎跑將是我們預期Jaguar即將上市的Type 01 GT將如何表現的最佳指標。
當然，市場上過去曾出現過大型、昂貴且快速的電動車，而且它們至今仍在銷售。但保時捷Taycan最強悍的Turbo GT版本，以及Tesla Model S Plaid，都只是更大車系中的一個變體。而Lotus的大型電動房車，畢竟只是一輛Lotus——我並無意貶低Emeya，但它和Eletre SUV與傳統Lotus陣容的差異之大，幾乎可以將其視為一個全新的品牌。
同時，新的GT四門轎跑來自AMG，一個一貫的品牌（儘管是較大集團的子公司），銷售數量有限的昂貴豪華跑車——在某些方面與Jaguar頗為相似。（它也有使用悅耳V8引擎的歷史，就像即將推出的CLE 63轎跑Mythos版本將重新引入的引擎一樣，該引擎至今僅提供直列六缸版本。）
因此，電動GT四門轎跑是一款意義重大的汽車，但其目標與該公司典型製造的汽車並無根本性的差異。它僅在動力來源方面有根本性的改變。
人們可以同樣地看待Jaguar新款車型：畢竟它是一款外觀寬大、內部緊湊、擁有長引擎蓋和強勁性能的汽車。Jaguar多年來製造了許多這樣的汽車，甚至在其Type 01的廣告中展示了XJ-S。
雖然這兩個項目都有相似之處，但它們也——讓我們委婉地說——對兩家公司近期設計語言有著相當不同的詮釋。
當GT四門轎跑由GT XX概念車預覽時，它並未引起像Jaguar Type 00概念車那樣的轟動，我也不認為它真的需要：該公司不需要同樣的革新。
但AMG量產車的出現卻帶來了一些相當兩極化的外觀。我通常不太評論美學，除非一輛車被廣泛認為是極其美麗或極其醜陋，因為你有眼睛，但我認為說新的GT四門轎跑是一輛外觀不尋常的車並不過分。比它模糊相似的概念車更甚。AMG通常不會如此偏離其現有車型。
Mercedes-AMG以一款擁有強勁性能的四座豪華旅行車拓展其產品線。
據我們所知，Type 01將更接近Type 00——而你應該還記得，那是一個非常有爭議的概念。
這在很大程度上是由伴隨而來的宣傳所致，放大了設計所受到的關注。Jaguar曾追求這種關注，但最終被它完全淹沒，並從那以後有所退縮。
購買新款Jaguar可能是一種表態式的購買，而購買新款AMG則不然。但如果你能將關注度與汽車本身分開來看，我認為我們看到的是兩款在尺寸、理念、動力和最終用途上都相當相似的汽車。
GT四門轎跑先行問世，因此觀察它的銷售情況將會很有趣，這將是衡量Type 01表現如何的一個指標。
誠然，AMG只是更大陣容中的一個車型，而這又只是更大賓士產品線的一部分。對Jaguar來說情況則大不相同：該品牌乃至整個公司的未來，很大程度上將取決於一款非常快速、昂貴的電動轎跑車的成功與否——這種類型的汽車近期並未證明能大量銷售。
JLR最近否認了有關其正在開發Type 01燃燒引擎增程版車型的報導，而且否認的語氣如此強烈，你不得不相信。但我猜測JLR將密切關注AMG在Type 01發布前能達到的產量。
