很難想像 Raymond Loewy、Bob Andrews 和 Tom Kellogg 在短短 40 天內，是如何懷著熱情投入打造 Studebaker Avanti 的。這款車在當時極具前衛性，即使在數十年後的今天，依然散發著獨特的魅力，剛推出時幾乎與路上所有車款截然不同。它極具話題性，但也無可否認地引人入勝。

初代 Avanti 的生產週期很短，從 1962 年 6 月到 1963 年 12 月，總產量不到 5000 輛，生產地點在印第安納州南灣的 Studebaker 工廠。由於這款車相當稀有，Avanti 的愛好者們總會想方設法，克服許多困難來維持這些經典車輛的運轉和行駛。

這就帶到了這輛 1963 年的 Studebaker Avanti R2，它最近在 Hagerty Marketplace 以 16,585 美元的價格售出。這輛車被標記為專案車，但並非你想像中的那種情況。車輛的玻璃纖維車身塗有 Avanti Gold 塗裝，而 Fawn 內裝看起來狀況尚可。拍賣頁面中提到了一些外觀上的小瑕疵，例如車漆問題、鍍鉻件的鏽蝕以及後行李廂蓋的污漬。

不過，最引人入勝的部分在於其動力系統。這是一款 R2 車型，這意味著它配備了機械增壓器，安裝在一具 289 cubic-inch 的 V8 引擎上。根據拍賣詳情，這輛車可以啟動、運轉且可駕駛，但需要進行相當多的機械維修才能恢復上路狀態。根據車庫記錄，位於俄亥俄州 Blue Ash 的 Zakira's Garage 檢查了引擎，發現在第 8 缸有冷卻液滲入。該車庫表示，至少需要更換汽缸墊片。

儘管如此，一位具備機械知識的車主（或合適的維修廠）應該能夠讓這輛車重返道路。我們也希望如此，因為其餘的部分都是那個時代的絕佳象徵。諸如車頂的燈光控制面板，或是受飛機啟發設計的除霧器和鼓風機的撥桿式開關，都體現了 1960 年代初期的無限創意。手套箱內可彈出的化妝鏡，更是完美地體現了 Studebaker 希望藉由這款車所推廣的「個人豪華轎跑車」的定位。

快速搜尋一下 Google，可以找到許多關於新汽缸墊片供應的來源，這很不錯，因為我們可以打賭，其他更專屬於 Avanti 的零件會更難找到。至於修復計畫——我們將不會稱之為全面復原專案——這輛車似乎是一個絕佳的候選者，只需一些細心的照料，就能在之後帶來多年的駕駛樂趣。