根據中國汽車工業協會（CAAM）匯編的乘用車和商用車批發數據，中國製造的汽車（包括出口）1月銷量為234.6萬輛，較去年同期的242.0萬輛下降3.2%。上個月國內銷量下降了近16%，從去年同期的195.0萬輛降至166.5萬輛，而出口則激增超過45%，達到68.1萬輛。該國汽車產量略有上升，為245.0萬輛。
由於今年的農曆新年假期落在2月，中國汽車市場上個月未能像去年一樣從更多工作日中獲益。許多買家在預期政府補貼減少前，於去年年底湧入市場，當時對新能源汽車（NEV）的購車稅全免優惠已轉為1月份的50%折扣，同時以舊換新補貼也有所減少。
最近，已宣布採取措施結束國內製造商之間曠日持久的「惡性競爭」價格戰，這被認為損害了該行業的長期增長前景。中國政府宣布，將不再允許汽車製造商以低於生產成本的價格銷售其汽車。
中國製造的新能源汽車（NEV），主要包括電池電動汽車和插電式混合動力汽車，上個月銷量僅小幅增長至94.5萬輛。國內銷量同比下降19%，至64.3萬輛，而出口則翻倍至30.2萬輛。
在經歷了去年的強勁增長後，加上政府補貼減少和新推出的價格管制，中國國內汽車市場似乎有些飽和，同時該國的消費者信心仍然謹慎。中國經濟在2025年第四季度同比增長4.5%，較第三季度的4.8%放緩，反映出消費者支出疲軟和固定投資不振。
GlobalData預測，2026年該國輕型汽車銷量將僅小幅上漲至2730萬輛，高於2025年的2690萬輛。
上汽集團在2026年1月以全球銷量增長24%至327,413輛的成績，重奪中國最大汽車製造商的桂冠，其中新能源汽車銷量增長40%至85,374輛。上汽通用五菱報告全球交付量增長37%至105,477輛，而上汽大眾銷量下降9%，至68,402輛。上汽通用銷量上個月繼續反彈，增長29%至43,502輛，而集團的上汽乘用車公司報告銷量增長51%，至77,421輛。該集團的海外銷售額激增52%，達到104,529輛。
吉利汽車（不包括沃爾沃、極星和寶騰等主要海外子公司和合資企業）報告去年全球銷量增長1.3%，達到270,167輛，儘管純電動汽車（BEV）銷量下降15%，至68,012輛。出口激增121%，達到60,506輛，而其極氪（Zeekr）部門的全球銷量幾乎翻倍，達到23,852輛。
比亞迪報告稱，其全球銷量1月份同比暴跌30%，至210,051輛，而去年同期為激增49%至300,538輛，出口下降51%，至100,482輛。整體乘用車純電動汽車（BEV）下降34%，至83,249輛，而乘用車插電式混合動力電動汽車（PHEV）銷量下降29%，至122,269輛，商用新能源汽車銷量增長11%，至4,533輛。
奇瑞汽車1月份全球銷量下降11%，至200,269輛，此前國內銷量大幅下滑，而出口激增48%，達到119,605輛——鞏固了其作為中國最大汽車出口國的地位。長安汽車銷量暴跌51%，至134,700輛，而廣汽集團（包括其與豐田和本田的合資企業）報告全球銷量增長18%，達到116,622輛。長城汽車銷量增長近12%，至90,312輛，其中海外銷量增長44%，達到40,278輛。
特斯拉上海工廠上個月銷量增長9%，至69,129輛，其中出口激增71%，達到50,644輛，而中國國內零售銷量下降45%，至18,485輛。