幾週前，我們發現了嬰兒潮世代（1946 年至 1964 年出生）在 2025 年和 2026 年的收藏車市場中日益活躍。去年年初，他們甚至從 X 世代（1965 年至 1981 年出生）手中重新奪回了市場最大族群的地位，這是他們在 2022 年失去的。我們透過檢查保險報價活動來識別這些趨勢，這是了解誰對購買何種車輛感興趣的可靠方法。
即使年長買家持續購買，年輕買家仍然對汽車充滿熱情。我們也在關注他們感興趣的車款。畢竟，孩子們（在這裡是指年輕成年人）是未來，而他們最感興趣的車輛與他們的父母、叔叔或爺爺們傾向的車輛不同——在某些情況下，差異非常大。我們仔細研究了 Hagerty 的保險報價數據，特別關注了對最年輕的車迷（Z 世代，1997 年至 2012 年出生）來說，哪些車輛的受歡迎程度不成比例。下方的圖表顯示了前五名結果，左上方有一個整體市場的圖表作為參考。
從報價活動來看，Z 世代是最小的族群，約佔收藏車市場的 10%。千禧世代（1982-1996 年）是次小的群體，但他們的比例是 Z 世代的兩倍（約 20%）。嬰兒潮世代和 X 世代加起來，佔據了市場近三分之二。圖表並未顯示 Z 世代報價量最大的車輛；相反地，它關注的是 Z 世代的報價百分比，即使另一個年齡層（即千禧世代）對同一輛車的報價佔有較大比例。
一眼就能看出幾件事：Z 世代和千禧世代的品味相似，而日系性能車（JDM）在年輕人中是王者。Z 世代最喜歡的五款車中有三款是我們在美國無法買到的新車。運往美國的車輛是根據我們的 25 年進口規則單獨運來的。
本田 Beat 以其輕自動車的尺寸、尖銳的三缸引擎以及有趣的斑馬紋內飾，深受年輕人的喜愛，這是有道理的。Beat 是一款不尋常的汽車，提供獨特的駕駛體驗和本田的標誌。它佔用的空間比餐桌大不了多少，而且價格便宜。價格很少超過四位數，這使得它們比同時代的競爭對手——鈴木 Cappuccino 和 Autozam AZ-1——明顯便宜。
您可能不熟悉 Toyota Celsior，它在剛推出時僅在日本銷售，但您絕對會認出 Toyota 在其他市場銷售的版本：Lexus LS，這是該品牌一鳴驚人的暢銷車。Z 世代為何會青睞帶有 Toyota 標誌的全尺寸豪華轎車，這一點尚不完全清楚。與 Beat 一樣，它至少價格便宜，大多數價格落在 8,000 至 15,000 美元之間。
考慮到其拉力賽的性能和《跑車浪漫旅》遊戲中的像素化表現，渦輪增壓四缸、四輪驅動的 Lancer Evo VI 對 Z 世代來說更有意義。不過，這款三菱轎車的目標性更強，因為它是圖表中迄今為止最昂貴的汽車。
Acura 在美國有銷售，但它仍然是另一款 1990 年代至 2000 年代的日本性能車。這也是千禧世代在高中時期或接近高中時期就記得的車款，而 Z 世代則是在他們還是孩子時就記住了。如今，RSX 以不高的價格提供了可調校的 K 系列 VTEC 引擎、六速手排變速箱和簡潔的掀背車外觀。非常乾淨的車款可能要價超過 2 萬美元，但狀況良好的車款仍以十幾萬美元的價格出售。
這五款車中唯一不是日本車的車款也有些令人驚訝。有多少人已經忘記了 Chevy Cobalt SS 的存在？即使是那些還記得的人，一輛緊湊型的雪佛蘭也不太可能出現在臥室海報上。這很可能是另一個與價格有關的因素。與其日本的運動型緊湊車型相比，增壓（或從 2008 年開始渦輪增壓）的 Cobalt SS 是一款便宜、有趣的前輪驅動車。即使是低里程、收藏級的極品，通常也以十幾萬美元的價格出售，狀況良好的車款仍遠低於五位數。
品味會改變，隨著 Z 世代年長並擁有更多財富，他們可能會將目光投向更大、更昂貴的汽車歷史珍品。但就目前而言，他們似乎更看重便宜、小巧且（大部分）是日本的樂趣。