為了對抗日益增長的進口車浪潮，AMC 推出了獨特的新款小型車：Gremlin。儘管同事們抗議，執行長 Roy Chapin Jr. 仍收購了 Jeep 公司，將 AMC 推向四輪驅動市場。
《最後的獨立汽車製造商》是一部由 Joe Ligo、Jimm Needle 和 Patrick Foster 製作的六集紀錄片系列。該系列透過超過 35 次獨家採訪、數百張珍貴照片以及數小時的歷史與新車影像，詳細記錄了美國汽車公司（American Motors Corporation, AMC）戲劇性的興衰。
TTAC Creators Series 講述來自汽車世界的各個角落的故事，並推廣創作者，涵蓋文化、經銷商、收藏、改裝車等領域。
以下為 AI 生成的逐字稿，經人工編輯。
這份來自《最後的獨立汽車製造商》第三集的逐字稿，記錄了美國汽車公司（AMC）在 1960 年代末和 1970 年代初的崛起、掙扎與創新。
紀錄片開頭描述 AMC 面臨來自福斯金龜車（Volkswagen Beetle）等進口小型車和日本汽車製造商日益增長的壓力。為應對此情況，AMC 高管 Gerald Meyers 和設計師 Richard “Dick” Teague 構思了獨特且價格實惠的 AMC Gremlin，其著名草圖繪製在一張飛機嘔吐袋上。Gremlin 採用現有的 AMC Hornet 平台打造，成為美國第一款國產小型車，且開發成本僅為競爭對手的一小部分。
逐字稿還詳細介紹了 AMC 在 1969 年從 Kaiser Jeep 收購 Jeep 的過程。儘管內部對 Jeep 過時的工廠和效率低下表示懷疑，AMC 執行長 Roy Chapin Jr. 仍相信該品牌擁有巨大的潛力。這次收購被證明是關鍵性的，即使 AMC 同時承受著勞工罷工和財務壓力。Chapin 和公司總裁 William Lunberg 被描繪成互補的領導者，他們現代化了 AMC 的財務、行銷和製造文化。
一個主要主題是 AMC 作為一個創意弱勢者，與底特律的「三大汽車公司」競爭的身份。該公司擁抱創新和節省成本的工程技術，推出了令人難忘的車輛和行銷活動。AMC 推出了 AMC Javelin 等運動車型和 AMC AMX3 等實驗性項目，同時也透過與 Levi's 聯名內裝等獨特的品牌合作夥伴關係，瞄準年輕買家。
逐字稿還探討了 AMC 工廠的工廠生活，特別是位於威斯康辛州基諾沙（Kenosha）的工廠。工人們描述了體力消耗巨大的裝配線工作、工作場所的同志情誼、工會與管理層的緊張關係，以及影響品質控制的普遍存在的酒精和藥物問題。AMC 和工會最終創建了業界首批聯合藥物濫用康復計畫之一。
隨著環保法規、保險成本和 1973 年 OPEC 石油禁運重塑了美國汽車市場，AMC 更小、更省油的汽車突然變得非常受歡迎。Gremlin 和 Hornet 等車型受益於不斷上漲的油價，而大型肌肉車則逐漸失去人氣。AMC 的聲譽透過其「買家保護計畫」進一步提升，這是一個強調品質和客戶信任的簡單保固計畫。
本集結尾描述 AMC 在 1970 年代中期享受創紀錄的銷售額和新獲得的信心。然而，高管們變得越來越雄心勃勃，大力投資擴張並準備一款全新的革命性車輛：AMC Pacer，為公司歷史的下一篇章奠定基礎。