Lexus LX700h 混合動力車型是品牌頂級 SUV 中最昂貴的版本，價格高於非混合動力的 LX600（我們將另行評測）。因此，它肯定會吸引追求豪華的消費者，而這些消費者也會對其豐富、高品質的內裝感到滿意。（甚至還有一個僅配備兩個後座的版本，專為有專屬司機的客戶設計。）但這同時也是一款真正的越野車，配備了品牌最紮實的越野裝備，包括多達三個差速鎖、可選配的防滑板和堅固的後軸。
雖然這讓 LX700h 擁有比一般全尺寸 SUV 更強的越野能力，但也有一些缺點，主要體現在內部空間規劃上。對於這麼大的 SUV 來說，第三排座椅（並非所有車型都有）非常侷促。更重要的是，第三排座椅後方的載物空間很小，且地板很高。然後是混合動力系統，它比非混合動力的 LX600 稍微快一些、動力更強，但不要期望在燃油經濟性上有顯著的提升。這些因素加起來，讓人不禁懷疑掛著最大數字標誌的 Lexus SUV 是否真的是最佳選擇。
專家提示：在 Lexus SUV 系列中，TX 的空間更寬敞、更適合家庭使用，儘管越野能力較弱，內裝也不如 LX 精緻。
我們預計 2027 年款的 LX700h 不會有重大變動。
LX700h 搭載與非混合動力 LX600 相同的雙渦輪增壓 3.4 升 V-6 引擎，但額外加入了一個電動馬達，額外提供 48 馬力，總輸出達到 457 馬力。標配 10 速自動變速箱和四輪驅動系統。電動馬達可以在低速時獨立驅動 LX700h，無需啟動 V-6 引擎，這對於需要精確油門控制的低速越野非常有用。
說到越野駕駛，LX700h 配備了充足的越野裝備，包括鎖定式中央差速器、可調式氣壓懸吊系統和爬行控制功能。Overtrail 版本最具越野能力，配備了鎖定式前、後及中央差速器。
Overtrail 版本還標配一套 18 英寸輪圈和越野輪胎，以及前防滑板和一個 2400 瓦的交流電源逆變器，這對戶外露營者來說非常實用，因為它可以將 LX 變成一個遠離家的行動電源。當我們試駕 LX700h 時，發現它行駛平穩、動力充沛，加速比非混合動力版本更快，並且在電動和汽油動力之間的轉換無縫銜接。
比較：LX700h 的 0-60 英里加速比非混合動力 LX600 快約半秒。
與 LX600 一樣，混合動力 LX700h 的拖曳能力高達 8000 磅。
美國環保署估計 LX700h 的燃油經濟性為市區 19 mpg、高速 22 mpg，綜合 20 mpg。在我們進行的 75 英里每小時高速燃油經濟性測試中，LX700h 的表現僅為 20 mpg，不如非混合動力 LX600 的 21 mpg。有關 LX 混合動力車型的燃油經濟性更多資訊，請訪問美國環保署網站。
第一排：LX 的前排座椅極其舒適，並配備標準按摩功能。前方視野良好，讓 LX 感覺不像其他大型豪華 SUV 那樣龐大。
第二排：在第二排，大多數 LX700h 車型配備三座長椅，而 Ultra Luxury 版本則配備一對可傾斜的座椅，並取消了第三排。儘管 Ultra Luxury 的座椅配備豪華，但腿部空間受到限制，使得空間感覺有些侷促。
第三排：Ultra Luxury 版本沒有第三排，Overtrail 版本也可以選擇取消第三排，以增加載物空間。對於有第三排座椅的車型，第三排座椅為成人上半身提供了不錯的空間，但由於後軸和下方混合動力電池的位置，腿部和腳部空間非常侷促。
載物空間：所有座椅放倒後，LX700h 的最大載物空間約為 62 立方英尺。三排座椅車型的後方僅剩 7 立方英尺的空間，而兩排座椅版本的載物空間為 31 立方英尺。
LX 的儀表板配備三個標準顯示螢幕：8.0 英寸的儀表盤螢幕、12.3 英寸的資訊娛樂觸控螢幕，以及一個獨立的 7.0 英寸的空調和車輛控制螢幕。無線 Apple CarPlay 和 Android Auto 均為標配，並配備抬頭顯示器。
提供無線充電，音響愛好者可以升級到 25 具揚聲器的 Mark Levinson 環繞音響系統——這在 Luxury 和 Ultra Luxury 版本中是標配，否則為選配。
LX 標配一系列駕駛輔助功能，包括自動緊急煞車、自適應巡航控制和車道維持輔助，但 LX 缺少像凱迪拉克 Escalade 的 Super Cruise 那樣的免動手高速公路駕駛輔助系統。
有關 LX 混合動力車型的撞擊測試結果，請訪問美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和美國公路安全保險協會 (IIHS) 的網站。
LX 提供與所有其他新款 Lexus 車型相同的保固方案，包括一年免費定期保養。
每年，我們都會對數百款車輛進行嚴格的儀器測試。如果下表中的數據是針對不同車型年份，那是因為該車輛自上次測試以來沒有變化，測試結果仍然準確。
2025 Lexus LX700h 車輛類型：前置引擎、前馬達、四輪驅動、4 人座、4 門旅行車
價格：基礎/測試價：115,350 美元/141,350 美元 選配：Ultra Luxury 套件（四座配置，配備按摩、電動可調後座和後座娛樂系統），26,000 美元
動力系統：雙渦輪增壓、中冷、DOHC 24 氣門 3.4 升 V-6，409 馬力，479 磅-英尺 + AC 馬達，48 馬力，184 磅-英尺（總輸出：457 馬力，583 磅-英尺；1.0 kWh [C/D 估計] 鎳氫電池組 變速箱：10 速自動
底盤：懸吊，前/後：控制臂/實心軸 煞車，前/後：13.9 英寸通風碟/13.2 英寸通風碟 輪胎：Dunlop Grandtrek H/T31 265/50R-22 112V M+S
尺寸：軸距：112.2 英寸 長度：200.6 英寸 寬度：78.4 英寸 高度：74.6 英寸 乘客空間，前/後：55/45 立方英尺 載物空間：31 立方英尺 整備重量：6283 磅
C/D 測試結果：60 英里/小時：5.5 秒 1/4 英里：14.0 秒 @ 99 英里/小時 100 英里/小時：14.5 秒 130 英里/小時：29.5 秒 以上結果省略了 1 英尺滾動距離 0.3 秒。滾動啟動，5–60 英里/小時：6.5 秒 高檔位，30–50 英里/小時：3.4 秒 高檔位，50–70 英里/小時：4.0 秒 最高速度（原廠限制）：137 英里/小時 煞車，70–0 英里/小時：182 英尺 道路抓地力，300 英尺滑盤：0.74 g
C/D 燃油經濟性：實際：17 mpg 75 英里/小時高速駕駛：20 mpg 75 英里/小時高速續航里程：350 英里
EPA 燃油經濟性：綜合/市區/高速：20/19/22 mpg
