受影響的豐田（Toyota）和 Lexus 車主，必須信任該公司的檢測方法是可靠的。

一年多以來，豐田一直面臨其 V35A-FTS 3.4 升（207 立方英寸）雙渦輪增壓 V6 引擎的一個棘手問題，該引擎用於 Tundra、Lexus LX600 和 GX。由於生產線上的問題，加工殘留物可能殘留在引擎本體內部，隨著時間推移，這些游離的金屬碎屑可能導致災難性的引擎故障。

此問題的影響範圍已擴大到超過 25 萬輛豐田和 Lexus 車型，但正如 Pickup Truck + SUV Talk 所發現的，這家汽車製造商並未普遍提供新引擎。經銷商被告知要使用「鐵鎚測試」來判斷哪些車輛需要更換引擎。公平地說，這個程序比隨便敲擊引擎並聽聲音要複雜一些。

測試引擎時，豐田技術人員必須排空並更換所有液體，然後將 V6 引擎加熱到預定的工作溫度。接著，他們必須移除所有附件驅動皮帶，並將曲軸對準特定位置，然後將一個專用的加速度計固定在曲軸皮帶輪螺栓的前端。

完成這些步驟後，他們必須用一個 250 克的塑膠頭槌，在 3 點鐘位置敲擊曲軸皮帶輪。專用軟體將檢測敲擊的力道，技術人員必須以正確的力道進行三次敲擊。加速度計會測量槌擊產生的頻率，並將其傳送到雲端，與良好和損壞引擎的數據進行比較，從而告知技術人員該車輛是否需要更換引擎。

豐田指出，引擎內部潛在鬆動的金屬碎屑可能會嵌入曲軸主軸承，特別是第一號主軸承。如果發生這種情況，主軸承的共振頻率將與沒有這些金屬碎屑的軸承不同。

顯然，豐田提出這個想法是為了避免更換所有受影響車型的引擎，從而節省數百萬美元。理論上，該測試應該能很好地檢測出當前的引擎問題，但它顯然無法確定未來的引擎磨損情況，並且可能對安撫車主的神經作用不大。