即使品牌已停產超過 15 年，Pontiac 在我們心中仍佔有重要地位。通用汽車（GM）這個有趣、運動化的品牌，在 60 和 70 年代推出了許多最為張揚的肌肉車。在那個高壓縮比、大馬力 V-8 引擎的時代過去後，Pontiac 的 Pony Car 以操控和風格取勝。雖然與其 Camaro 平台夥伴共享基本結構，但 Firebirds 採用了獨特的懸吊調校，並在一段時間內使用了 Pontiac 設計的引擎，搭配其獨特的車身面板。儘管在 F-body 的整個生命週期中，Firebird 大多活在 Camaro 的陰影下，但仍有許多 Firebirds 與其雪佛蘭的同類車型一樣英俊、運動。有幾年，Firebirds 的銷量甚至超過了 Camaros。
由於其性能和受歡迎程度，一些最令人嚮往的 Firebirds 價格不菲。幸運的是，仍有許多 V-8 動力的 Firebirds 以合理的價格成為絕佳的駕駛和收藏車輛。
我們深入研究了我們的估價數據，找出哪些 Firebird 車型最物有所值。這些 Firebirds 通常產量較高，是 Ram Air III Trans Ams 和 Firehawks 等價格高昂車型的絕佳替代品。我們將關注 #2（優秀）等級的車輛，這些車輛代表了市場上最好的車輛之一。它們應該只有很少的機械或美學瑕疵，並且準備好上路或參加車展。
雖然數據很多，但我們承認我們的選擇帶有個人品味。您可能有同樣有說服力的最愛；請隨時在評論中告訴我們。話雖如此，這是我們為每個世代挑選的被低估的 Pontiac Pony Car。
我們的選擇很容易辯護。雖然有些車需要時間才能找到自己的風格並採用令人印象深刻的動力系統，但 Firebird 在 1967 年就推出了華麗、完整的陣容。我們傾向於認為 GM 1967 年的 F-body 有點被低估。它們線條簡潔，沒有 1968 年出現的側標誌燈，也沒有 1969 年出現的更銳利的線條。
當聯邦政府在 1968 年車型上強制要求安裝側標誌燈時，Pontiac 藉此機會將這些燈光添加到後輪翼子板上，作為該品牌獨特的箭頭標誌。儘管我們喜歡這個設計，但 1967 年的 Firebird 400 在價值和性能上都處於最佳狀態。它的價格僅比動力較弱的 1967 年 326 車型和 1968 年 350 車型稍高，且遠低於 1968 年 400 車型。此外，雙進氣口引擎蓋和「400」徽章看起來非常棒。
GM 的 F-body 在其第二代車型中獲得了全新的外觀和改進的懸吊系統，但付出了代價：敞篷車消失了。這對我們的尋寶獵人來說影響不大，因為敞篷 Pony Car 通常比硬頂車型更貴。讓我們專注於尋找一輛強勁的 V-8 Pony Car 轎跑車。
對於我們的第二代 Firebird 選擇，我們選擇 1973 年的 Formula 400，它是相較於大膽的 Trans Am 更為低調的性能車型。第二代 Firebird 生產期間，400 V-8 的馬力評級逐年下降，部分原因是引擎輸出測量方式的改變。這可以解釋為什麼 1973 年的 Formula 400 與 1970 年的 Esprit 400 價格差不多。如果您願意為您的 V-8 進行液壓滾輪凸輪軸、氣門研磨和新的高性能雙平面進氣歧管的翻新，400 將會煥然一新，幫助您忘記 Trans Am 各種引擎額外的馬力。Formula 套件還包括我們非常喜歡的玻璃纖維雙鼻進氣口引擎蓋。對於缺少 shaker 引擎蓋和咆哮鳳凰圖案，這已是相當不錯的安慰獎。
Firebird 在其長壽的第二代車型中的外觀變化如此之大，以至於我們覺得挑選兩款是公平的。雖然早期車型具有 SCCA 公路賽車的吸引力，但後期第二代車型的熱門選擇顯然是「Bandit」Trans Am。即使沒有顯著的電影植入，Special Edition Y82 的黑金配色也是贏家。我們的替代選擇，雖然靈感來自小螢幕而非大銀幕，但不知何故更具好萊塢風格。
當他不在 Baja 賽場上駕駛 Oldsmobile 肌肉車或駕駛 Indy 500 安全車時，James Garner 會在《Rockford Files》中扮演偵探 Jim Rockford，駕駛 Pontiac Firebird Esprit。該劇於 1974 年至 1980 年播出，使用了多輛後期款 Firebirds，但我們特別偏愛 1977 年的頭燈和格柵設計。
Esprit 可選配 Pontiac 180 馬力的 400 立方英寸 V-8 引擎，這與稍微更張揚的 Formula 搭載的 V-8 相同。不幸的是，Formula 的價格也高出五位數。當然，像 Burt 在《Smokey and the Bandit》中駕駛的那款特別版 Trans Am，價格更是 Formula 的三倍。如果您無法在橫跨全國的走私過程中駕駛 Trans Am 跳過溪流，至少可以駕駛 Esprit 在 Malibu 巡遊。找到一個好的 Diablo 三明治可能比較困難，但我們可以為您推薦一些美味的魚肉塔可。
第三代 F-body 的排量有所下降，Pontiac V-8 引擎也徹底消失了，但操控性得到了極大的提升，車身重量也顯著減輕。與其 Camaro 兄弟車型一樣，一些第三代 Firebirds 配備了稀有的 1LE 選配套件，用於 SCCA 比賽。然而，這些車型的價格將非常昂貴。由渦輪增壓的 Buick 3.8 升 V-6 驅動的限量版 Trans Am 車型也是如此。如果我們想要物美價廉的性能和外觀，那麼又是時候尋找 Firebird Formula 了。與其許多前輩一樣，Formula 在 Firebird 的性能等級中仍然排在 Trans Am 之下，但卻共享其動力系統。
直到 1987 年 Trans Am GTA 推出 350 引擎之前，第三代 Firebird 的最大引擎是 305 Chevy V-8。與 Mustang 的 5.0 升 V-8 或 Chevrolet 的 302 引擎不同，後者都採用 4.0 英寸的缸徑和 3.0 英寸的衝程，305 採用了 Chevy 350 的 3.48 英寸衝程，並搭配 3.736 英寸的缸徑。由於缸徑較小，氣門尺寸——因此氣缸蓋的流量和功率——受到限制。儘管如此，扭矩強勁的 Tuned Port Injection (TPI) 使 305 成為街頭上有趣的動力單元，在馬力方面僅次於 350。額外的排量使 350 產生了更大的扭矩。唯一的缺點是：GM 沒有手排變速箱來應對 Throttle Body Injection (TBI) 350 的額外扭矩。它只能搭配四速自動變速箱。
儘管我們不情願放棄後期第三代 Formula 上提供的 350 引擎，但我們選擇了 305 引擎來獲得五速變速箱。1988 年車型受益於最近增加的皮帶式附件驅動系統和液壓滾輪凸輪軸，但它仍然採用了早期 TPI 車型的低調前臉。這種 V-8、手排變速箱和彈出式頭燈的組合很難被超越。
第四代 Camaros 和 Firebirds 以其概念車般的外觀而令人兩極分化。我們欣賞它們的大膽和與眾不同。在性能方面，它們放棄了第一代 TPI 小缸體引擎的長進氣管，轉而採用第二代 LT1 小缸體引擎及其更短的進氣管。1998 年，LT1 被鋁製缸體的 LS1 取代，LS1 在前一年首次出現在 C5 Corvette 上。LS1 由於其鋁製缸體和缸蓋以及複合材料進氣歧管而更輕。氣缸蓋的出色流量意味著 LS1 產生了出色的動力，並且對凸輪軸升級反應良好。第三代 V-8 至今仍是改裝愛好者的最愛。
對於第四代 Firebird，我們全盤接受其激進的線條。限量生產的 Firehawks 價格最高，而 Formula 則是擁有幾乎相同動力系統的潛力股；但我們建議全力以赴，選擇 WS6 套件，該套件可提高功率輸出並優化懸吊調校，同時增加誇張的雙鼻引擎蓋。1999 年，Formula 也提供了 WS6 性能套件，使其外觀與 Trans Am 幾乎相同，並將 5.7 升 LS1 V-8 的輸出功率提高到 320 馬力，與 WS6 Trans Am 一樣（WS6 Formula 只是缺少後面的較高尾翼）。由於您無法真正稱 WS6 Formula 為潛力股，而且其較低的產量使 1999 年的 WS6 Formula 比 Trans Am 更昂貴，因此更高階的 Firebird 在這裡實際上是更好的選擇。
我一個住在街區幾個房子外的哥哥的朋友，剛從越南回來，他有一輛全新的深藍色 Firebird 400，配有紅線輪胎。我記得我騎自行車來來回回地去看它（我當時 10 歲）。特別是帶有 400 標誌的進氣口。太令人驚豔了。
渦輪 V6 安全車 TA 被低估了。
個人而言，我最渴望的 Firebird 是 Rockford 複製品 Esprit 400。
