新任執行長 Michael Leiters 表示，保時捷將變得更精簡、更專注，以扭轉公司頹勢。
保時捷承諾將重振旗鼓，但目前要求投資者給予的，卻是極度稀缺的「耐心」。在本週舉行的公司年度股東大會上，新任執行長 Michael Leiters 概述了「Strategy 2035」的基礎，這是一項旨在恢復去年暴跌至僅 1.1% 的利潤率的全面轉型計畫。
Leiters 於 1 月 1 日上任，他堅稱保時捷確切知道需要解決的問題。該策略建立在三個聽起來足夠簡單的支柱之上：品牌與客戶、產品與技術，以及公司與營運。目標是實現可持續的獲利能力、更大的韌性，以及一個能減少管理複雜性、將更多時間用於打造令人嚮往的跑車的公司。
第一個支柱可以說是比較容易推動的。保時捷表示，將加倍投入最初讓品牌聞名的要素：跑車、駕駛樂趣、性能和獨特性。Leiters 表示，保時捷不會為了銷量而追求銷量。其理念是，客戶應該是真心想要一輛保時捷才購買，而不是因為碰巧有適合的租賃方案。
保時捷也希望利用其地理位置的聲望。「我們必須重塑『德國製造』並證明自己，」Leiter 說。「最終，這將決定我們是否成功。」
第二個支柱專注於產品，Leiters 稱這是改善保時捷業績的最重要槓桿。他承認產品陣容變得過於複雜，並表示公司將減少車型數量。在美國，保時捷已經停產了 Taycan 旅行車。公司也重申了對燃油、油電混合和電動動力系統的承諾。
當然，911 是保時捷計畫的核心。Leiters 表示，將不會有全電動版本。取而代之的是，這款跑車的未來將包括首次在 GTS 上看到的全新高性能混合動力系統，該系統現已應用於 Turbo 車型，他認為這是讓這款標誌性車型延續下去的重要因素。同時，保時捷對 Cayenne 電動車（下圖）寄予厚望，認為它可以幫助品牌建立真正的電動車傳承。不過，文中並未提及即將問世的電動 Boxster 和 Cayman。
最後一個支柱則著眼於公司本身。保時捷承諾將與福斯集團（VW Group）進行更多的平台共享，提高效率並減少複雜層級。公司也正在討論裁員和其他成本削減措施。Leiters 清楚地表示，已宣布的精簡措施本身並不足夠。這聽起來意味著將會有大量的節衣縮食。監事會主席 Dr Wolfgang Porsche 回應 Leiters 的評論時表示：「我們正專注於紀律、明確的優先事項以及必要措施的系統性執行。」「這些措施將非常明顯，並且在某些情況下會令人不適。然而，它們對於讓我們重回成功之路是必要的。」
