時近午夜，太陽仍未落下地平線。天際泛著紫色的光暈，心中也暖意融融，我望著下方蜿蜒的道路。
它通往一座孤立的農場，俯瞰著崎嶇的海灣，能將大西洋的日落盡收眼底——如果那真的會發生。此時此刻，在這法羅群島，夜晚並不存在。只有短暫的幾小時光線漸暗，隨後世界便會轉動，太陽再次升起。
體驗這永晝的奇景，並探索這片由 18 座島嶼組成的絕美群島，這就是我來到法羅群島的原因，而我的到來也並未被忽視。
因為我正駕駛著一輛 Morgan Supersport 400，這輛車僅在兩週前下線，正準備進入量產階段。其特別訂製的 Matisse 藍塗裝，與豐富的綠色景觀形成鮮明對比，即使遊客和當地居民不斷停下拍照，他們也一定聽到了它的聲音。
它極其響亮，尤其是在 Sport Plus 模式下，排氣閥門全開，進氣的咆哮聲伴隨著收油時的槍響。這也提供了另一個造訪法羅群島的理由，這裡的島嶼由一系列隧道連接，彷彿成了 Morgan 的音樂廳。
當然，首先我必須抵達這裡，而旅程的起點，恰好是這一年中白天最長的一天，地點是伍斯特郡馬爾文的 Pickersleigh Road 的 Morgan 工廠。
Supersport 400 以一抹藍色和深沉的排氣聲浪進入停車場。它搭載著古銅色的 19 吋輪圈，配備碳纖維側裙和賽車風格的翼子板通風口，比標準版 Supersport 更顯氣勢。它還選配了碳纖維硬頂，在我看來，與車輛修長的尾部完美搭配。
400 的另一項改進是全新的 Morgan 獨有鋁合金換檔撥片，取代了過去那組顯得格格不入的 BMW 零件。這大大提升了內裝的氛圍，在我的這輛車上，儀表板、座椅和方向盤上大量的 Alcantara 材質進一步增強了這種感覺。即使在調整駕駛姿勢的第一次觸碰時，我也能感受到與 400 的一種全新連結，這是其他 Morgan 所沒有的。
同樣前所未有的還有這款車驚人的動力輸出。BMW B58 01 直列六缸引擎經過 Morgan 的獨特調校，可輸出 402 匹馬力（396.5 hp），使其成為有史以來最強大的 Morgan。主動式性能排氣系統輔助了動力提升，並帶來了響亮的聲浪。
周圍沒有人，於是我拉動右側的換檔撥片，以最狂野的模式啟動引擎，隨之而來的是一連串略帶瘋狂的笑聲，與排氣聲交織在一起。當然，也有常規模式甚至靜音模式，如果你想低調一些的話。
從馬爾文到法羅群島的午夜太陽，需要穿越六個國家並進行兩次海運，所以我最好趕緊出發。
前往第一個渡口 Folkestone 有 200 英里。這段路程並不愉快，沿著 M40 向東行駛，然後繞過臭名昭著的 M25 倫敦外環公路，才能到達通往海岸的 M20。在創下六月高溫紀錄的一天裡，經歷了四個多小時的走走停停，我抵達歐洲隧道時幾乎沒有流汗。高效的空調和支撐性良好的座椅讓巡航變得輕鬆，儘管風噪相當明顯。陪同我的 Morgan 技術人員認為，可能是安裝硬頂時密封條扭曲了，因為其他 Supersport 車型明顯更安靜。還有 800 英里要走……
在歐洲隧道，我小心翼翼地開上火車，火車將載著乘客穿越英吉利海峽抵達法國加萊。這趟旅程僅需 30 分鐘，足夠我伸展雙腿，吃個三明治，然後抵達歐洲大陸。
這裡高速公路的限速比英國稍高，為 130 公里/小時（81 英里/小時），風噪也隨之增大。Supersport 的 Sennheiser 音響系統盡力壓制著風聲的喧囂，Spotify 播放著各種法羅群島音樂家的歌曲，讓我很快進入狀態。很快我就穿過比利時，進入荷蘭，在 Eindhoven 外的一家商務酒店過夜，這家酒店似乎曾是一座修道院。就像修道士的自省一樣，這裡沒有空調，經過一個悶熱難眠的夜晚後，我很高興能回到 Morgan 相對涼爽的車內。
接下來是德國，這意味著無限制的 Autobahn。Morgan 的高速測試曾在米爾布魯克試驗場（Millbrook Proving Ground）的兩英里長彎道賽道進行，但我被告知，Supersport 400 標稱的 180 英里/小時最高速度是理論值，而非實際驗證。
只有在少數幾次前方道路足夠開闊時，我才能將理論付諸實踐。在約 90 英里/小時的速度下踩下油門——這個速度下，Morgan 相對圓潤的車身形狀應該會產生相當大的阻力——它卻直接起飛了。Morgan 只公佈了一個非常可信的零到 62 英里/小時加速時間 3.6 秒，但 90 到 120 英里/小時的加速似乎只用了更短的時間。
引擎進氣和排氣聲蓋過了風聲，數字式車速表上的數字幾乎快得讓人看不清。在大約 110 英里/小時時，車輛意外地啟動了主動式空氣動力學，側後視鏡在其鍍鉻支架上向內折疊，這有點令人不安。
這是一次狂野的體驗，Supersport 在我以略高於 150 英里/小時的速度減速時仍在強勁加速。這並非出於對車輛的不信任，因為它極其穩定，甚至能從容應對高速顛簸，純粹是因為道路空間不足。
我放慢速度，以 100 英里/小時的巡航速度輕鬆行駛——主要是為了讓支援車能跟上。這些高速行駛顯然消耗更多燃油，因此需要幾次進站加油。我給這輛車加注 Shell 的 V-Power Racing 100 汽油，儘管它完全可以使用普通的 95 辛烷值汽油。
進入丹麥意味著速度再次放慢，以更節省燃油的速度前往奧爾堡。這是丹麥的第二大城市，一個非常酷的地方，維京歷史與現代科技在此交匯。我看到 Morgan 消失在一個令人驚嘆的機器人停車庫的地下，然後前往運河區用餐，期間需要與一隻特別大膽的海鷗搏鬥，之後入住一家時尚的膠囊旅館。
第二天早上，只需幾個小時即可抵達希爾茨哈爾斯港，Smyril Line 渡輪從這裡出發前往法羅群島，該群島名義上仍是丹麥王國的一部分，但自 1948 年起已自治。Norrõna 號渡輪在其前往法羅群島和冰島的常規航線上，可搭載 800 輛汽車和 1500 名乘客。隊伍中有各種車輛的冒險家，有 Land Rovers、VW Vans、無數露營車、幾輛 Unimogs，甚至還有一輛巨大的 MAN 越野卡車——所有車輛的乘員在看到 Morgan 時都驚訝地回頭。
由於我將在第一站下船，所以我最後上船，不得不將車倒著開上坡道就位——離其他車輛太近了，我不太喜歡。這也是另一個希望在這次 600 英里、36 小時的航程中順利 crossing 的原因。
這更像是一次迷你郵輪之旅，有電影院、幾家酒吧和餐廳、健身房，甚至還有游泳池和熱水浴缸供消磨時間。然而，在過去三天裡已經行駛了 1000 英里，我更感興趣的是船艙裡的鋪位。
我們沿著挪威海岸航行，駛近設得蘭群島，最後接近法羅群島，它們如綠色噴發般從大西洋中躍出。駛入首都托爾斯港的壯麗景象讓所有人都拿著相機跑到甲板上。
這座首都是一個美麗的港口城鎮，居住著法羅群島 54,000 人中的 21,000 人。狹窄的街道蜿蜒曲折地爬上陡峭的山坡，展示著傳統建築和現代建築的融合。許多建築的共同點是綠色的草皮屋頂，這提供了隔絕惡劣大西洋氣候的保暖效果，但修剪起來肯定很費勁。
我在離港口僅幾碼的 Hafnia 酒店辦理入住，意外地發現自己身處鎮上 Voxbotn 音樂節的中心，所以如果午夜太陽不讓我保持清醒，那麼派對很可能會。
第二天早上，在預料之中的短暫睡眠後，我出發探索這個群島。法羅群島僅佔地 500 平方英里，但由於大量隧道工程的建設，幾乎所有地方都在托爾斯港一到兩小時的車程之內。
總共有約 23 座隧道，其中四座深入海底。曾經只能依靠渡輪連接的偏遠社區，現在可以在幾分鐘內到達。
「你可以隨時出行，」建造並運營隧道的公司 P/F Eystur 的 Teitur Samuelson 解釋道。「不像渡輪，有固定的時間，有延誤和取消的風險，因為冬季的天氣條件非常極端，渡輪經常需要技術維護。此外，容量是無限的。」
未來，將建造第五座更具野心的隧道。「我們目前正在規劃 Suðuroyartunnilin。這是一條約 23 公里長的海底隧道，通往法羅群島最南端的島嶼。這是一個大型項目，因此規劃極其重要。這將是世界上最長的海底隧道之一，」他補充道。
與此同時，連接斯特倫島（Streymoy）上的托爾斯港和埃斯圖島（Eysturoy）的是法羅群島最新、最非凡的隧道。這座 11 公里（7 英里）的工程奇蹟於 2020 年啟用，包含了世界上唯一的が海底圓環。
通行費由線上系統處理，所以我直接開進了裸露的岩石洞穴。整個隧道照明良好，每公里都設有緊急停車區，其中幾個區域足夠讓卡車掉頭。隧道潛入海平面以下 240 英尺以上，然後再次爬升，下降幅度令人驚訝。它也出乎意料地彎曲，也許是為了讓駕駛員保持警惕。
有了這個巨大的迴音室，我將 Supersport 掛入二檔，以 50 英里/小時的速度限制進行了一次壯觀的響亮加速；鬆開油門時的爆裂聲被極大地放大了，很難不一路重複這個動作直到圓環。
儘管旅客只能瞥見一眼，這個海底圓形交叉路口是一件藝術品——字面意義上的。當地藝術家 Tróndur Patursson 被委託創作一件作品，描繪法羅群島人民的剪影，並以彩虹般的燈光照亮。你甚至可以調諧收音機，收聽伴隨的音景。
我駛出隧道來到埃斯圖島，沿著 Skála 峽灣向北行駛。深藍色的水域是無數鮭魚養殖場的所在地，這些養殖場與近海捕魚一起，提供了法羅群島 40 億美元 GDP 的一半。這就是海洋的慷慨。
道路沿著海岸線蜿蜒前行，開鑿在近乎垂直於海岸的山坡上。法羅群島約在 6000 萬年前，在一系列大規模火山噴發中從海底隆起，其噴發的威力至今仍體現在其險峻的山峰上。與鄰近的冰島（如果能稱 500 英里外的冰島為鄰居的話）擁有月球般的荒漠和冰川不同，法羅群島土地肥沃，濃密的綠草覆蓋著每一寸可用的表面（別忘了，還包括許多屋頂）。約有 80,000 隻綿羊在這裡覓食，牠們以羊毛聞名，製成時尚的毛衣。
這些綿羊無處不在，而且牠們總是擁有優先通行權。牠們也知道這一點，會悠閒地走在路上，考驗駕駛員的反應和剎車能力。幸運的是，Morgan 的剎車非常強勁，而且易於控制。
綿羊們與數百萬隻棲息在懸崖上的海鳥為伴。拿起長焦鏡頭，你會看到海鸚鵡、剃刀喙海雀和各種海鷗。望向大海，你可能會看到領航鯨、虎鯨或灰海豹。
瀑布從岩石上傾瀉而下，在水霧中形成彩虹，而真正的雨水也從不遙遠。陣雨來得又快又猛，但當地有句諺語：「如果你不喜歡天氣，等五分鐘。」這相當準確。
前往迷人的 Gjógv 村莊的路線平坦流暢，直到在 Funningur 處急劇轉向內陸，一系列髮夾彎似乎將我帶到了蘇格蘭高地。
Supersport 400 採用了改進的懸吊系統，實際上比標準版高了一點，但因此提供了更好的車輪行程。然而，這並沒有轉化為更明顯的車身側傾，即使在更長、更快的彎道中也是如此。轉向則精確，入彎準確且路感豐富。只有在最緊湊的轉彎中，它相對較寬的轉彎半徑才會顯現出來。
將彎道連接起來是一種樂趣，駛向西海岸的 Eiði，彎道接踵而至。這是一條絕佳的駕駛者之路，適合一輛真正出色的駕駛者之車。Supersport 是有史以來最能幹的 Morgan——一輛可以與德國三位數級別的跑車媲美而無需任何藉口的車。
接下來的幾天，我繼續探索，欣賞黑色的沙灘、古老的教堂，甚至還有 007 在《007：生死交戰》中喪生的拍攝地點。
無論我走到哪裡，Morgan 都引來一群人圍觀。人們停下來凝視。鏡頭對準汽車，而不是背景中的自然奇觀。我儼然成了一個旅遊景點。
即使在故事開始時，在壯觀的之字形道路上，時鐘已接近午夜，一位開著島上唯一一輛 Miata 的車主還是停下了我。他一看到我就追了上來，就像我在這令人難以置信的島嶼上遇到的每個人一樣，他友善而著迷。
太陽從未真正落下，為這次汽車冒險帶來了一種奇特的永恆感。駕駛 Morgan 本身就帶有這種元素，其經典的外觀與頂級跑車的刺激感並存。將它們結合起來，這是一次我絕對不會忘記的體驗。
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