麥拉倫的超級跑車之所以如此出色，部分原因在於其優良的結構。作為現任F1車隊總冠軍的汽車製造商，麥拉倫的所有車輛都採用碳纖維單體式車架打造，並以賽車風格組裝引擎、懸吊和車身面板。即使單獨來看，一個裸露的麥拉倫單體式車架也是令人印象深刻的工程傑作。現在，您可以用遠低於整車的價格擁有它。

一輛撞毀的麥拉倫GT的單體式車架，目前由417 Motoring在eBay上拍賣，截至撰稿時，售價已降至2,624.99美元。這比最初的3,499.99美元售價有所下降，不過您可能還需要支付1,200美元的固定運費，將這個裸露的車架從密蘇里州運到您所在地。儘管如此，至少從體積來看，您以極低的價格獲得了相當於新車（首發車型年份約為210,000美元）一部分的價值。

賣家指出，車架的後方角落區域和左前方有損壞。雖然包含擋風玻璃和車頂玻璃，但兩片玻璃都已破裂，可能需要更換。目前尚不清楚這些損壞是否嚴重到無法修復，或者GT是否能透過足夠的零件修復。單體式車架相當堅固，這也是為何像Elva和Senna等限量版麥拉倫即使有報廢車輛標題，仍能以六位數或七位數的價格出售。

然而，嘗試修復GT可能在經濟上不划算。GT於2020年款推出，基於720S打造，但擁有更柔和的造型和調校，並在引擎蓋下方增加了額外的儲物空間，類似Maserati Bora的風格，以滿足其GT（長途旅行車）的角色定位。但它仍然是一款雙座、中置引擎的超級跑車，因此實用性的提升幅度很小。麥拉倫在2024年以更具運動感的GTS取代了它，但這款車仍然是一款定位尷尬的車型，可能不像Senna或Long Tail那樣具有長期的吸引力。

此外，還有許多其他選擇。這將是一個很酷的賽車床，儘管您的孩子們可能會很快長大而不再使用。您也可以將其改裝成模擬賽車架，利用超級跑車的駕駛艙佈局，以比整車改裝更（相對）緊湊的佔地面積。

如果我有個門廊，我會僱人建造一個框架，重新安裝杯架，並將這個東西改裝成夏天的門廊鞦韆。到了冬天，資深編輯Caleb Jacobs建議將其用作雪橇。我認為這聽起來不錯。畢竟，它已經經過了碰撞測試。