您大概知道 Kia 全球最暢銷的車款：Sportage。今天您可能已經看過四、五輛了。但您幾乎肯定沒聽過這款韓國品牌第二暢銷的車款 Kia Seltos，儘管它在 2025 年賣出了 30 萬輛。

一款如此成功的車款卻尚未在歐洲上市，這似乎很奇怪，不是嗎？但 Kia 即將透過第二代車型改變這一切，目標是從 Nissan Qashqai、Skoda Karoq 和 Volkswagen T-Roc 手中搶下市場份額。

Seltos 究竟是什麼？嗯，車長 4.4 公尺，軸距約 2.7 公尺，它是一款混合動力 SUV，尺寸介於 Niro 和 Sportage 之間。

事實上，它與 Niro 採用相同的 K3 平台，但它不會取代 Niro 的混合動力版本，就像 EV3 並未取代 Niro EV 一樣。

即使第一眼看到，您也不會將 Seltos 誤認為其他車款，因為它擁有與其他 Kia 車型相似的家族設計。它有著最新 Sportage 的寬大前水箱護罩，以及 EV2 車型上採用的新款「Star Map」頭燈，還有 EV3 車型上的「懸浮式」車頂和尾燈。

不過，Seltos 提供了三種新的輪圈設計，根據您的車型等級，可選擇 16 吋、18 吋或 19 吋。

您還可以為 Seltos 選擇 X-Line 車型（自 2019 年 Picanto 以來首次推出），它增加了更具越野風格的設計元素，包括略低的保險桿、更大的進氣口和塑膠輪拱。

內裝方面，Seltos 與 Kia 大部分電動車的內裝相同。這意味著它的內裝設計比相對保守的 Qashqai 更有趣，雖然沒有太多軟質觸感的材質，但硬質塑膠看起來不錯，而且不是那種粗糙、易刮傷的類型。整體而言，它不像更昂貴的 Sportage 那麼豪華，但感覺很紮實。

與其他 Kia 車款一樣，儀表板上方有兩組 12.3 吋螢幕，一組用於數位儀表，另一組是觸控式資訊娛樂系統。兩者都有清晰的圖像，易於閱讀，而觸控螢幕對您的操作反應迅速且易於導航。

它們之間有一個 5.3 吋的觸控螢幕，用於控制空調系統。不過，與其他 Kia 車款一樣，您實際上無法從駕駛座看到它，因為方向盤的輪緣會遮擋住。

幸運的是，為了緩解這個問題，有一些實體按鈕用於改變風扇速度和溫度。這比使用觸控螢幕控制要好得多，就像您在 T-Roc 上做的那樣。

前座空間綽綽有餘，讓兩位成人可以舒適地乘坐。後座空間則好壞參半，即使是腿最長的親友也能享有充裕的腿部空間，但頭部空間就沒那麼大了。

當然，身高 6 英尺以下的乘客足夠了，但任何超過這個身高的人都會發現，即使將後座調整到最傾斜的位置，頭部也會碰到車頂內襯。

後座肩部空間足以讓三位成人乘坐，而中間座位實際上擁有最多的頭部空間（至少在配備全景天窗的情況下）。但有一個明顯的傳動軸隧道需要跨越，佔用了一些腳部空間。

Seltos 的行李廂比 Qashqai 或 Karoq 都大，有 536 公升，足以容納您的度假行李。此外，當您需要裝載長物品時，後座可以 60:40 分割傾倒。

兩款英國規格的 Seltos 都配備 1.6 升渦輪增壓汽油引擎、輕油電系統和六速自動變速箱。它們之間的差異在於您獲得的動力以及動力傳輸方式。

到目前為止，我們只試駕了入門級版本，它將 150 匹馬力傳輸到前輪，0-62 英里/小時加速時間為 10.4 秒。雖然這與入門級 Qashqai（1.3 升汽油輕油電）幾乎相當，但 Seltos 感覺需要更多動力，每次需要加速時都需要讓它多費點力。

e-AWD 版本應該會更好。它在後軸增加了一個額外的馬達，總輸出功率提升至 175 匹馬力並增加四輪驅動。它將 0-62 英里/小時的加速時間縮短至 9.7 秒，據 Kia 稱，它具有實際的越野能力——但我們還有待觀察。

在路上，Seltos 的軟懸吊適合舒適性，能輕鬆吸收路面坑洞和突然的顛簸，但又不會太軟以至於在起伏路面上讓您在座位上搖晃。

進入彎道時，Seltos 並不特別引人入勝。快速過彎時的車身側傾比運動型、懸吊更硬朗的競爭對手要大，而且轉向的重量累積（即使在運動駕駛模式下）感覺並不特別自然或順暢，也無法提供太多有意義的路感回饋。

Seltos 明顯不是那種讓熱衷駕駛的車主會傾向的車款，而且也不是這樣設計的。它在鄉村道路上保持沉穩和安全的表現，對大多數潛在買家來說就足夠了。

它會花多少錢？您會得到什麼配備？簡而言之，我們還不知道。我們預計會有三種等級，包括 X-Line，但確切的配備水平要到今年晚些時候才會揭曉。

價格方面，Kia 表示我們預計售價將從約 32,000 英鎊起，最高可達約 42,000 英鎊。如果屬實，入門級車款將比 Qashqai 和 Karoq 便宜，但價格不會比更大的 Sportage hybrid 低太多，如果您想要額外的空間，這點值得考慮。

當 Seltos 在這裡上市時，要準確預測其燃油效率很難（官方數據尚未公布），但在我們 150 英里的試駕中，平均油耗約為 50 英里/加侖。

誠然，該路線主要是以 68 英里/小時的速度在高速公路上行駛，但這個數字相當有希望。

關於定價、車型、燃油效率數據和安全配備等事項，仍有許多未知數，但很容易理解為什麼 Seltos 在全球其他地方如此成功。

我們需要試駕更多版本才能確定，但我們懷疑動力更強的 e-AWD 版本會是更好的選擇，因為前輪驅動車型需要更多動力。

市面上有更運動、更有駕駛樂趣的競爭對手，但 Seltos 易於駕駛且舒適——這對這個級別的許多客戶來說更具吸引力。

再加上我們看到的潛在燃油效率數據，Seltos 看起來將是一款不錯的長途巡航車。

值得注意的是，估計的 32,000 英鎊價格意味著 Seltos 的價格可能不會比 Sportage hybrid 低太多。後者內裝更精緻，行李廂更大，並且解決了 Seltos 可能存在的後座頭部空間問題。