威奇托市的 Flock 攝影機被指控創建了無證的車輛追蹤記錄，可供數百個執法機構存取。

自動車牌識別系統（ALPR）不僅能在贓車經過時通知警方，還能建立可搜尋的記錄，顯示普通民眾的行車路線、時間，甚至有時是同行者。一名威奇托居民認為，這構成了違憲監控，他希望堪薩斯州法院能關閉該市的整個攝影機網絡。

Mason Grimmett 於 7 月 30 日對威奇托市提起了訴訟。在堪薩斯司法研究所的代表下，他主張該市約 200 個 Flock Safety 攝影機在未經授權、未有合理懷疑或司法監督的情況下，拍攝並記錄了所有經過的車輛。Grimmett 並未尋求和解，他要求法院根據《堪薩斯州權利法案》第 15 條宣布威奇托市的計畫違憲，並下令拆除這些攝影機。

他聲稱自己被「困」在「對任何在威奇托市開車的人進行的無差別、無證的全面監控」之中。這也是此案真正有趣的地方。

無論如何，此案的判決將對 ALPR 的爭議產生影響。Grimmett 勝訴將會帶來幾項影響。它可能會迫使威奇托市關閉其攝影機。它也可能為其他州的居民、倡導團體和律師提供挑戰類似系統的法律藍圖。那些在未經公開辯論的情況下安裝了攝影機的城市，可能會發現自己必須在法庭上為大規模車輛監控辯護。

據 KSN 最初報導的訴訟指出，威奇托市的數據幾乎可以被所有市警察局以及數百個外部執法機構存取。據報導，該市無法追蹤資訊一旦被其他機構接收後的去向。

這意味著威奇托市可能不知道誰在搜尋其數據、為何搜尋，或資訊是否被再次分享。它也無法確定每次搜尋是否合法。如果 Grimmett 敗訴，這至少可能鞏固 ALPR 在堪薩斯州的使用，甚至可能因為先例而在其他地方也如此。

訴狀還引用了一起據稱事件，其中一對無辜夫婦的廂型車被錯誤地標記為贓車，導致他們多次被攔截，其中一次甚至被槍指著。這就引出了準確性問題。訴訟引用了美國國家司法研究所的一份較舊報告，該報告發現 ALPR 系統在實際部署中的準確性通常為 80-85%。

套用在威奇托市 32 天內記錄的 904,603 次搜尋，這理論上可能意味著有數十萬次錯誤結果。但這是一種推斷，並非全市範圍的審計，也不是 Flock 公司承認其攝影機有 20% 的錯誤率。話雖如此，我們已經看到了許多 ALPR 出錯的例子，警方也未能發現問題，並因此產生了負面後果。

憲法論點最終可能比數學更重要。Grimmett 的律師將該網絡比作 GPS 追蹤器，認為車牌已從簡單的註冊標籤轉變為能夠重建個人行蹤的工具。如果法官同意，威奇托市可能不是最後一個被迫解釋為何認為追蹤所有人是抓到少數人的可接受代價的城市。