很少有人真正理解在世界舞台上獲勝所需的條件。事實上，除非你親身經歷過，或者曾與親身經歷者緊密合作，否則你可能完全無法想像。要贏得利曼 24 小時耐力賽這類大型賽事，需要全球數百甚至上千人在多個地點進行集體、近乎完美的執行。這需要紀律、領導力，以及或許最難以捉摸的——一點點運氣。上週末，Genesis Magma Racing 車隊在首次挑戰這場最嚴酷的賽事時，就展現了這些特質，甚至更多。
上述的說法並非要貶低你對賽車的了解，也不是說我無所不知。它只是在說明這項挑戰的艱鉅性。從一級方程式大獎賽、印第安納波利斯 500 賽、達卡拉力賽到利曼賽，我非常幸運每年有機會在十幾場賽事幕後觀察。我曾有機會跟隨兩家不同的汽車製造商，參與他們首次的利曼賽事，見證他們的努力、勝利、失敗，以及最常見的——挫折。沒有任何一種賽車是輕鬆的，但說真的，利曼賽完全是另一個層級。
第 13 名的成績並非大多數車隊會滿意的結果，因為，嗯，這離頂峰還有 12 步之遙。然而，這就是由 Paul-Loup Chatin、Mathieu Jaminet 和 Dani Juncadella 駕駛的 19 號賽車最終的完賽名次。其姊妹車 17 號賽車，則因懸吊系統故障，在比賽進行 16 小時後被迫退賽。
那麼，為什麼 Genesis 應該感到有所成就而昂首離開呢？因為他們確實做到了，請讓我詳細說明。僅僅在 19 個月前，Genesis 的任何人甚至沒有考慮過賽車。不是利曼賽，也不是 WEC（世界耐力錦標賽）——曾短暫考慮過 F1，但很快就放棄了。一個月後，Genesis 首席創意官 Luc Donckerwolke 決定是時候為品牌開啟新篇章了。在現代汽車集團執行長 Chung Euisun 的批准下，他決定成立 Genesis Magma Racing，並於 2026 年進入競爭激烈的 WEC Hypercar 組別，與 Aston Martin、Alpine、BMW、Cadillac、Ferrari、Peugeot 以及今年賽事的冠軍 Toyota 等車隊較量。
從那一刻起快轉 19 個月，我們就來到了這裡。雖然現代汽車多年來一直涉足各種賽車運動，但 Genesis 實際上沒有自己的賽車基礎設施，更不用說車手、工程師、專案經理或合作夥伴了。
如果這還不夠，上週末值得讚賞 Genesis 表現的最大、最顯而易見的原因，僅僅在於這家汽車製造商仍處於嬰兒期。在短短 10 年零 8 個月內，Genesis 從一個獨立品牌誕生，開發了完整的車型陣容，並成功完成了利曼 24 小時耐力賽。這真的很了不起。
車隊總監 Cyril Abiteboul 表示：「我們面臨了許多可靠性方面的挑戰，這將是我們今後的優先事項。儘管如此，賽車在本週展現了強大的潛力，尤其是在比賽前半段，我們一直處於前十名之內。雖然我們面臨挑戰，但車隊展現了巨大的韌性、沉著和團隊合作。每個人都保持專注，冷靜應對各種情況，並共同努力實現我們的目標。我們帶著達成主要目標的滿足感離開利曼，但也非常清楚我們需要改進的領域。這些優先事項將有助於指導我們，並團結我們，因為我們將繼續建立團隊的基礎。」
Abiteboul 在 F1 到 WRC 等領域擁有數十年的經驗，他在新 WEC 車隊的部署中發揮了關鍵作用，該車隊甚至在賽季的第二站 Spa 賽就成功得分。在利曼賽，車隊進入了 Hyperpole 排位賽，11 號賽車獲得第 11 名，André Lotterer、Luis Felipe Derani 和 Mathys Jaubert 駕駛的 17 號賽車獲得第 13 名，領先於所有三輛 Ferrari 和兩輛 Peugeot 賽車。
正是基於這些原因，Genesis 可以昂首離開。正如我在最近兩篇重要報導中所解釋的——一篇是與 Cadillac F1 執行長 Dan Towriss 的訪談，另一篇是與 Audi F1 車隊領導層的訪談——將人們聚集在商店、工廠或車庫並不等於建立一支團隊。讓他們一起思考、一起執行、達成一致，這才是團隊的意義，而這需要時間。此外，這也需要不斷的試驗和錯誤。
Jacky Ickx，可說是世界上最優秀的車手之一，他在 F1、跑車和拉力賽中都獲得過勝利和/或冠軍，並六度贏得利曼賽冠軍——他擔任 Genesis 的品牌合作夥伴和顧問。他溫和地影響著團隊的凝聚力和汽車製造商資源的部署。我在比賽的最後一小時採訪了這位比利時車手，他坦誠地分享了 Genesis 在過去一年半中所克服的巨大挑戰。
Ickx 告訴 The Drive：「人的結構是專案中最困難的部分。你將一群對他們所從事的事情懷有相同熱情和專業知識的人聚集在一起。但這必須像一個樂團。這非常類似於一個愛樂管弦樂團，尤其是在目標方面。這場比賽要求極高，尤其是在今天，因為我們不再談論耐力——從距離上看是耐力，但就賽車而言，這實際上是一場全力衝刺的比賽。」
他補充說：「在我那個時代，你必須小心對待賽車，因為你不知道確切是否能完成比賽。所以你會利用你擁有的工具，並在比賽中適應情況。但今天，這是全力以赴。」
總結來說，我想分享我最喜歡的 Ickx 的一句話，他當時非常興奮，聊了很長時間，差點錯過了比賽的結束。在距離終點線還有約 30 分鐘時，他終於結束了談話，衝出了 Genesis 的維修區套房，前往領獎台區域迎接最終的獲勝者。
Ickx 表示：「這一切都發生在短短 18 個月內。直到此刻，車隊只有兩場比賽的經驗。無論結果如何，我們都在微笑，因為我們在這裡，因為我們做到了，因為我們參賽了，因為我們存在。」
他補充說：「這些機械師和工程師幾乎工作了一整年，所以你無法想像當他們突然發現自己成功了，並且他們工作的成果相當不錯時，他們感受到的滿足感。」
