Mazda 自近一年前跨界休旅 CX-5 進入新世代以來，一直為其超大尺寸的資訊娛樂系統決定辯護。人們並非對螢幕寬敞的 15.6 英吋對角線有意見，而是對儀表板幾乎完全沒有實體按鍵感到不滿。儘管許多人指責這家日本公司為了節省成本，但我們被告知還有其他因素在起作用。
Mazda 車載技術與人機介面專案經理 Matthew Valbuena 在二月時告訴 Motor1，公司「專注於最小化駕駛分心」。2025 年 7 月，Mazda 北美營運公共事務經理 Tamara Mlynarczyk 在一份聲明中表示，新的使用者介面是「基於客戶回饋」的。
現在，另一位 Mazda 官員也站出來支持 Mazda 為 CX-5 打造以螢幕為中心的儀表板的決定。CX-5 專案經理 Koichiro Yamaguchi 在接受澳洲雜誌 Drive 採訪時解釋了為何擁有一個大尺寸螢幕比傳統控制裝置更安全。這聽起來可能違反直覺，但以下陳述有其道理：
「空調，你可以用手指操作，如果我們必須放置實體按鈕，那會是在較低的位置。然後駕駛必須低頭，而且有 15 個看起來相似的開關。這意味著你必須低頭並選擇正確的按鈕——實際上，這需要駕駛將視線從道路上移開。所以與其這樣，不如將這個控制放在螢幕上——最小化這種（分心的）變化。」
然而，肌肉記憶意味著你可能會在不將視線從道路上移開的情況下使用按鈕和旋鈕。需要時間來學習所有東西的位置，但一旦學會，你就可以以最小的干擾來操作傳統控制裝置。
為了辯護，Mazda 確實將常用功能，例如氣候控制設定，固定在螢幕底部。Yamaguchi 也為未來車型可能重新引入更多傳統按鈕留下了可能性，但表示這將僅基於客戶回饋。
CX-5 並非唯一採用此設計的 Mazda 車型，6e 和 CX-6e 也採用了極簡儀表板，以大尺寸資訊娛樂螢幕為主。然而，這兩款車型都源自中國車輛，眾所周知，中國的客戶偏愛大螢幕。
Motor1 的看法：無論你是支持螢幕派還是按鈕派，我們都同意一件事：如果 Mazda 將空調控制保留為傳統按鈕，獨立於資訊娛樂系統，它就能討好幾乎所有人。公司後輪驅動 SUV（CX-60 及以上）採用的開關組，加上隨時可用的觸控螢幕功能，將能提供完美的平衡。
回顧 2019 年 CX-5 推出時，Mazda 的看法截然不同。當時的研究顯示：
「當駕駛伸手去觸碰任何車輛的觸控螢幕介面時，他們會無意中施加扭力到方向盤上，車輛就會偏離車道。當然，使用觸控螢幕時，你必須邊觸碰邊看著螢幕。」
