儘管將新零件帶到了奧地利，麥拉倫仍選擇不使用該尾翼。
麥拉倫車隊透露了為何決定在奧地利大獎賽週末期間，不使用他們自行研發的「Macarena」風格尾翼，儘管最初計劃在練習賽中進行測試。
根據 2026 年的新規則，車隊們不斷尋找改進的空間，整個賽季中都能看到各種升級套件。
本賽季特別引人注目的一項創新是「Macarena」或「翻轉式」尾翼，它能在長直道末端煞車時旋轉關閉。
法拉利是第一支在季前測試中採用這項新技術的車隊，隨後在邁阿密大獎賽中首次將其投入比賽，紅牛車隊也很快推出了自己的版本。
麥拉倫在上週末將其實驗性尾翼帶到了奧地利，奧斯卡·皮亞斯特確認該尾翼僅會在練習賽中使用，且僅限於蘭多·諾里斯的賽車上。
然而，衛冕世界冠軍在第一階段自由練習賽中遭遇液壓洩漏，限制了賽車的運行時間，而該尾翼由於未能通過車隊設定的初步測試，從未被使用。
工程技術總監尼爾·霍爾德利表示：「我們在工廠裡非常努力地工作，希望能趕製出一個能讓我們測試的零件，並在實驗室裡進行測試。」
「我們設法將它運了過來，但當它抵達後，我們進行了一些額外的測試，這是我們在它能夠上場前必須完成的驗證。」
「不幸的是，它未能通過我們需要完成的測試，所以我們將把它送回去，並推遲使用。我們將在下次有需要進行修復時嘗試運行它。」
「我認為對於工廠裡的所有人來說，付出了如此多的努力卻未能實現，這令人失望，但實際上正確的決定是我們需要賽道時間。」
「儘管我們因為其他原因未能使用它，但我們需要利用我們知道將在週末更長時間內使用的賽車的賽道時間。」
