上週末的 24 小時 Super Taikyu 耐力賽，讓本地汽車製造商有機會展示他們的最新研發成果。Subaru 預告了三款搭載手排變速箱的量產車型，而 Toyota 則發表了兩款他們肯定不會上市的瘋狂 Camry 改裝計畫。其中最引人注目的，是寬體的葉子板和激進的空力套件，但真正的驚喜藏在車殼之下。
Toyota 的 Gazoo Racing 部門拆除了原廠的四缸引擎，換上了一具較小的三缸單元。雖然聽起來像是降級，但這具移植的引擎並非來自經濟型汽車。取而代之的是「G16E-GTS」，這具引擎源自 GR Yaris、GR Corolla 以及較少人知的 Lexus LBX Morizo RR。它能輸出 300 匹馬力，並驅動前輪。
即使只考慮這具渦輪增壓 1.6 升引擎，這輛 Camry 也已經是現行世代中型房車最強的版本了。然而，在後座原本的位置，還額外搭載了第二具引擎。這具引擎是 Gazoo Racing 的新渦輪增壓四缸引擎，預計將用於未來的 Toyota 性能車款。代號為「G20E」，排氣量為 2.0 升，可產生約 400 匹馬力，並全數傳遞至後輪。
GR 的特別專案團隊打造了一輛全輪驅動的 Camry，配備側邊排氣系統，總輸出約在 700 匹馬力左右。基於顯而易見的原因，它不會進入量產，就像之前的 Volkswagen Scirocco Bi-Motor 和 Mercedes A38 AMG 一樣。不過，這並非汽缸數最多的 Camry；該頭銜屬於 NASCAR規格版本及其 V8 引擎。
當 Gazoo Racing 將兩具引擎塞進 Camry 時，Toyota Racing 則發表了一款 Bōsōzoku 風格的改裝車，由引擎蓋下方的全新四缸引擎提供動力。雖然它沒有後置動力系統，但憑藉其誇張的內裝，包括毛絨儀表板、玻璃排檔頭、雪茄，甚至還有吊燈，仍然吸引了眾多目光。
雖然 Toyota 對額外的技術規格守口如瓶，但日本的報導聲稱這輛黑色的 Camry 已改為後輪驅動，動力透過手排變速箱傳輸。不用說，就像這輛雙引擎的白色車一樣，這輛車純粹是為了展示而打造的。
Motor1 的看法：很高興看到全球最大的汽車製造商偶爾給予其工程團隊自由發揮的空間。這兩款 Camry 都沒有量產的機會，但看到想像力馳騁時會發生什麼事，確實令人著迷。
我們只能希望這具新的 400 匹馬力引擎最終能出現在 GR Camry 上。在此之前，它很可能會出現在眾所期待且已正式確認回歸的 Celica 上。Toyota 也暗示了將推出新款 MR2，並已確認下一代 Supra 將會問世，顯然令人興奮的產品正在醞釀中。
