經典車修復是否該使用 Bondo 車身填補劑？它是否是原廠就有的？許多人會說，這就是答案。

Craig Cole 正在修復一輛 1951 年的 Ford Crestliner，這款「鞋盒」車型是他多年前發現時已嚴重鏽蝕。在將其進行噴砂處理後，他做了一個頗具爭議的決定：在車身底部添加填補劑。為何要這麼做？他解釋了原因。看看你是否同意！

影片的重點在於解釋他為何要少量且策略性地使用車身填補劑：

他強調，薄薄一層的填補劑是耐用且適當的，而過度使用於大面積外觀鈑件則是不良的做法。

從他先前修復的經驗中學習

Craig 以他修復的 1936 年 Ford 為例，證明了這種方法是有效的：

Craig 將他的理念與競賽級修復（concours restorations）做對比：

他也指出，1951 年的 Crestliner 價值並非特別高，因此追求極度昂貴、完全符合原廠規格的修復在財務上沒有太大意義。由於這是一個興趣項目，個人享受比轉售價值更重要。

他對 Bondo 的看法是，在看到太多 Bondo 的濫用後，他可以理解為何它會聲名狼藉。但只要應用得當且少量使用，就沒有問題。

對於修復 70 或 80 年代之前的汽車時批評使用 Bondo 是很荒謬的。如果你已經將車輛的油漆剝離，你就會看到原始的鉛焊料填補鈑金縫隙。雖然我不會在電子工作中推薦使用無鉛焊料，但我認為在最後的修飾中使用 Bondo，而不是使用非法取得的大量鉛焊料，是「不遵循原廠」且明智且健康的選擇。