德國汽車工業一直是汽車技術、豪華駕乘和賽車運動的領導者。
在汽車界，「德國製」幾乎是昂貴的代名詞，因此德國工廠生產的收藏車輛成為地球上最有價值的汽車之一，這也包括了一些史上最昂貴的拍賣成交紀錄。以下是十款有史以來在拍賣會上成交價格最高的德國汽車。
**Mercedes-Benz 540 K Special Roadster (1937)**
售價：9,905,000 美元 (2022 年 RM Sotheby's 蒙特利拍賣會)
540 K 是當時富豪和權貴的寵兒，包括國家元首和皇室成員。這輛車訂製了稀有的高門檻、長尾、備胎罩的 Special Roadster 車身，買家是阿富汗末代國王穆罕默德·查希爾·沙阿。國王的駙馬於 1950 年將這輛優雅的 Benz 帶到英國，並在那裡賣給了一位經銷商。到了 1953 年，這輛車已進入美國，並在 2022 年拍賣時仍保持著大部分原裝狀態。2023 年，它經過修復並贏得了圓石灘車展的同級別獎項。
**Porsche 956 (1983)**
售價：10,120,000 美元 (2015 年 Gooding & Co. 圓石灘拍賣會)
在整個 1980 年代，Porsche 憑藉 956 和其後繼者 962 在頂級耐力賽中幾乎無敵。這兩款車都兼具速度和可靠性，而且由於 Porsche 將它們出售給私人車隊，因此數量不少。這輛車，底盤編號 956-003，是廠隊參賽的第 3 輛 956，採用了 Rothmans 菸草公司的藍白塗裝，與 Gulf Oil 和 Martini 一樣，是傳奇的 Porsche 賽車贊助商。
1982 年，該車參加了利曼 24 小時耐力賽，由 Jochen Mass 和 Vern Schuppan 駕駛。比賽結束時，956 包攬了前三名，緊隨其後的是兩輛 Porsche 935。底盤 956-003 獲得第二名。它贏得了接下來的四場比賽，然後於 1983 年再次參加利曼賽事，由 Schuppan、Al Holbert 和 Hurley Haywood 駕駛。這次，956-003 以微弱優勢贏得了比賽。32 年後，它在拍賣會上成為首輛突破八位數美元的 Porsche。
**Mercedes-Benz CLK-GTR Roadster (1999)**
售價：10,235,000 美元 (2023 年 RM Sotheby's 拉斯維加斯拍賣會)
CLK-GTR 是 Mercedes-Benz 為應對 McLaren F1 和 Porsche 911 GT1 在國際跑車賽事中的競爭而推出的車型。根據賽事規定，德國 GT1 賽車必須有街道版本（Straßenversion），而 CLK-GTR 的總產量僅為 28 輛公路車，包括幾輛原型車、20 輛轎跑車和 6 輛敞篷車。
這款敞篷車是六輛中的第三輛，曾在 2013 年的蒙特利拍賣會上出現，但最高出價 130 萬美元未能成交。自那以來，人們對 90 年代和 00 年代超級跑車的興趣激增，隨著 McLaren F1 拍賣價達到八位數，其稀有度超過三倍的 Mercedes-Benz 對手也賣出天價是合乎情理的。
**Mercedes-Benz 540 K Special Roadster (1937)**
售價：11,770,000 美元 (2012 年 Gooding & Co. 圓石灘拍賣會)
這輛車配備了極受歡迎且線條流暢的高門檻、長尾 Special Roadster 車身，最初賣給了巴黎社交名媛 Gisela Josephine von Krieger 男爵夫人，作為送給她兒子的禮物。豬皮內飾和 Telefunken 收音機是顯著的額外配置，駕駛員車門上還有手繪的家族徽章。
這輛車在第二次世界大戰期間安然無恙。古怪的 von Krieger 將其移至瑞士，然後又移至康乃狄克州格林威治，直到 1989 年她去世為止。在易手並獲得了圓石灘車展獲獎級別的修復後，這輛 540 K 成為 2012 年蒙特利汽車週的焦點。當時，它創下了 Mercedes-Benz 和戰前汽車在拍賣會上的世界紀錄。
**Mercedes-Benz 60 HP Simplex (1904)**
售價：12,105,000 美元 (2024 年 Gooding & Co. 亞美利亞島拍賣會)
儘管車漆剝落、內飾陳舊、顏色暗淡、車身不夠運動，以及油耗驚人，這輛古老的 Mercedes 卻以近三倍的價格成為 2024 年亞美利亞島拍賣會上最昂貴的汽車。它的原裝性、可用性和歷史解釋了其八位數的價格。
它曾是當時最快、最獨特的汽車之一，也是世界上最早被稱為「Mercedes」的汽車之一。（三叉星徽直到 1910 年才出現在汽車上，而我們現在所知的 Mercedes-Benz 品牌直到 1926 年才問世。）「Mercedes Simplex」代表了這家年輕德國公司對「以簡潔帶來舒適」的重視，而 60 馬力的 Mercedes Simplex 版本是這些早期 Mercedes 汽車的終極和最佳迭代，搭載 9.25 升引擎，採用 F 型氣門結構。這輛車最初賣給了英國出版大亨 Alfred C.W. Harmsworth，他在 20 世紀初掌控了英國大部分報紙發行量。不久後，它在尼斯速度週和卡斯爾威蘭爬坡賽中創下了最快紀錄。之後，它被運往巴黎，換上了名為 Roi de Belges 的風格車身，類似的車身曾安裝在比利時國王利奧波德二世的汽車上。
這輛車在接下來的 121 年裡一直保持著大部分原裝狀態，直到在拍賣會上售出。它也是現存五輛同類型車輛之一，並有資格參加僅限於 1905 年 1 月 1 日前生產的車輛參加的倫敦至布萊頓老爺車拉力賽。以 1210 萬美元的價格，它成為拍賣會上成交價最高的 1930 年前汽車。
**Porsche 917 (1970)**
售價：14,080,000 美元 (2017 年 Gooding & Co. 圓石灘拍賣會)
917 是第一輛在利曼賽事中獲得總冠軍的 Porsche，也是任何製造商中最受讚譽的賽車之一。然而，這輛車在當時並沒有顯赫的賽事歷史，除了在 1970 年利曼測試日中創下最快圈速。它賣給了瑞士車手 Jo Siffert，後者將其租借給史蒂夫·麥奎因的 Solar Productions 公司，用於他 1971 年的電影《利曼》。劇組將其用作攝影車，但它也在電影中出現。據報導，在 Siffert 於同年駕駛 BRM F1 賽車發生事故身亡後，該車甚至還領著他的葬禮隊伍。
該車於 2001 年從法國倉庫中被發掘出來，保存狀況良好，後來經過修復。它目前是拍賣會上成交價最高的 Porsche。
**Mercedes-AMG F1 W04 (2013)**
售價：18,815,000 美元 (2023 年 RM Sotheby's 拉斯維加斯拍賣會)
在缺席一級方程式賽事數十年後，Mercedes-Benz 於 2010 年以「Mercedes-AMG Petronas」車隊的形式重返該系列賽。21 世紀銀箭車隊的前三個賽季表現尚可但並不突出。然後，在 2013 賽季，當時僅獲得一次世界冠軍、尚未被封為爵士的 Lewis Hamilton 從 McLaren 車隊轉投該隊。這輛車是 Hamilton 在該賽季 19 場大獎賽中的 14 場比賽中所駕駛的賽車，獲得了四次頒獎台，包括在匈牙利大獎賽中的一次勝利。
Hamilton 在該年的車手積分榜上名列第四，但隨後與 Mercedes 贏得了六次冠軍（2014-15 年，以及 2017-20 年）。2013 賽季也是 F1 最後一個使用轟鳴的、18,000 rpm、自然進氣 V8 引擎的賽季。
**Mercedes-Benz W196 (1954)**
售價：英鎊 19,601,500 英鎊 (約合 29,650,095 美元) (2013 年 Bonhams 古德伍德速度節拍賣會)
W196 在其參加的 12 場大獎賽中贏得了 9 場，如果算上非積分賽事，則贏得了 14 場中的 11 場。Juan Manuel Fangio 在 1954 年和 1955 年代表 Mercedes-Benz 車隊贏得了他的五次世界車手總冠軍中的兩次（車隊總冠軍直到 1958 年才設立）。
Fangio 駕駛這輛車贏得了德國大獎賽和瑞士大獎賽的冠軍，助這位傳奇阿根廷車手贏得了 1954 年的總冠軍。在 2013 年拍賣時，它處於全原裝狀態，並且是世界上唯一一輛不屬於工廠或主要博物館的 W196。在 2014 年一輛 3810 萬美元的 Ferrari 250 GTO 刷新紀錄之前，它曾保持著汽車拍賣總價紀錄。
**Mercedes-Benz W196R (1954)**
售價：51,155,000 歐元 (約合 53,001,696 美元) (2025 年 RM Sotheby's 拍賣會)
這輛車在斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館通過單車拍賣售出，是拍賣史上最昂貴的大獎賽賽車，也是拍賣史上第二昂貴的汽車。它採用了早期 W196 車型上的 Stromlinie（流線型）車身，這在 1950 年代中期是最先進的 F1 賽車之一，這很大程度上歸功於其 2.5 升直列八缸設計，該設計採用了雙點火、乾式油底殼潤滑、滾動軸承曲軸、燃油噴射和氣門機構。Stromlinie 車身由比鋁更輕的 Elektron 鎂合金製成，在高速賽道上表現最佳，而 W196 在較為彎曲的賽道上則採用更傳統的開放式車輪車身。
這輛車，底盤編號 00009/54，最初是一輛開放式車輪賽車。Juan Manuel Fangio 駕駛它贏得了 1955 年布宜諾斯艾利斯大獎賽。該賽季晚些時候，Mercedes 車隊為其安裝了流線型車身參加了蒙扎的意大利大獎賽，Stirling Moss 在排位賽中獲得第二名，短暫領先 Fangio，並創下了最快圈速，但因活塞故障退賽。
1955 年後，Mercedes-Benz 退出了賽車界，並最終將四輛 W196 捐贈給了著名博物館。底盤 00009/54 被捐贈給了印第安納波利斯賽車博物館，並成為該館收藏的亮點。儘管如此，該博物館近年來出售了一些更有價值的藏品，包括著名的流線型銀箭。博物館館長 Joe Hale 表示，拍賣所得的 5300 萬美元是「為增加我們的捐贈基金和長期可持續性，以及修復和擴展我們的收藏所做出的變革性貢獻」。
**Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (1955)**
售價：135,000,000 歐元 (約合 142,938,000 美元) (2022 年 RM Sotheby's 拍賣會)
雖然 W196 是 F1 的統治者，但 300 SLR（本身很大程度上基於 W196）則是 1950 年代中期耐力賽的王者。它贏得了 1955 年的世界跑車錦標賽，Stirling Moss 在墨ميل利亞大賽中的著名勝利也為其增添了榮譽。
300 SLR 賽車都是敞篷車，儘管後來製造了兩輛轎跑車，但 Mercedes-Benz 在 1955 年勒芒災難後退出賽車界，意味著這兩輛轎跑車都沒有參加過比賽。這輛車在 Fangio、Stirling Moss、Karl Kling 和工程師 Rudolf Uhlenhaut 的駕駛下進行了廣泛測試。這輛車直到 66 年後才離開其製造商，當時德國人通過在斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館舉行的小型、僅限受邀的拍賣會將其售出。這輛被暱稱為「Uhlenhaut Coupe」的汽車的拍賣所得，用於「為年輕人提供環境科學和脫碳領域的教育和研究獎學金」。它是第一輛拍賣價達到九位數的汽車，也是目前公開拍賣中最昂貴的汽車。這個紀錄可能在短期內不會被打破。
