Audi在六月中旬意外發表了全新A6 Allroad，展現其寬闊車身設計。如果這段影片有任何指示意義，那麼這個車系即將擴展，下一代S6正無偽裝地在紐柏林賽道上測試，幾乎可以確定官方揭曉時間已近。

由Carspotter Jeroen捕捉到的兩款車型中，只有旅行車款在尾門上貼有一塊膠帶，遮掩S6標誌。Ingolstadt承諾將摒棄過去令人厭惡的假排氣設計，換句話說，所見即所得。歐洲人仍記得柴油S6時代的假四出排氣管，但新一代將不再如此。

雖然Audi尚未透露新S6的動力配置，但駕駛側後翼子板的油箱蓋透露了關鍵訊息。後窗左上角的高壓黃色貼紙也表明這是一輛電氣化原型車。這將是首款搭載S標誌的插電式混合動力車型，但並非Audi Sport首款PHEV，該稱號屬於RS5。

動力方面，新S6將比S5更強勁，S5搭載3.0升V6引擎，輸出362匹馬力與406磅呎（550牛頓米）扭力。新S6不太可能超越RS5，後者搭載2.9升V6與電動馬達，綜效輸出達630匹馬力與608磅呎（825牛頓米）。新S6的動力介於S5與RS5之間，為未來RS6留出更強大的空間。

技術上Audi已經有一款掛S6標誌的車型——S6 E-Tron，該車已有兩年歷史，搭載雙電動馬達，綜效輸出496匹馬力，啟動控制時可達543匹。雖然動力系統不同，但插電式混合動力S6的馬力不會有太大差異，因為它將使用相同的S6標誌。

我們推測Audi會在2026年10月上半月的巴黎車展上發表新S6，或許會先以線上方式揭曉。隨後將在歐洲上市，並有望於明年引進美國市場。

Motor1觀點：我們對Audi即將推出搭載燃油引擎的S6感到驚喜。考量到越來越嚴格的排放規範，尤其是歐盟的強制要求，插電式混合動力是合理選擇。要麼是PHEV，要麼就沒有燃油車型，我們只能接受現實。RS5與未來RS6也是同樣情況。

只要不縮減到四缸引擎，這款車仍有不錯的市場吸引力。PHEV增加了重量與複雜度以通過排放標準，但帶來的好處是具備純電模式。以目前A6 E-Hybrid在WLTP測試中可達66英里（106公里）的純電續航來看，短途市區行駛完全可行，雖然實際續航通常較低，但城市中以電動模式為主的使用體驗是可期待的。