2026年本田Civic Sport提供了卓越的價值，結合了必備的功能與可靠性，成為預算有限買家的最佳選擇。
現今世界物價高漲，尤其是汽車，已經不再便宜。找到購買價格與長期價值的完美平衡，是聰明購車的關鍵。雖然我不是財務顧問，但我必須告訴你，買一輛便宜的車，和買一輛價格合理且具價值的車，是兩回事。多次獲得The Drive獎項的本田Civic，在這方面領先群雄，絕非意外。
多年來我開過許多Civic，但通常是全配的油電混合車或性能強勁的Type R，而非較基礎的車型。因此，當本田提供我一輛售價27,890美元（含1,195美元運費）的Civic Sedan Sport時，我立刻抓住這個機會。這款車在當今市場中，究竟有什麼讓它如此物超所值？讓我們來看看。
Civic有兩種車身款式：轎車和掀背車。這次試駕的是前者。每種車身款式技術上有四個車型，但可分為兩組：常規與油電混合。基礎的兩款LX和Sport搭載2.0升四缸引擎，輸出150匹馬力和133磅呎扭力。頂級的Sport Hybrid和Sport Touring Hybrid則搭載2.0升引擎加兩個電動馬達，綜合輸出200匹馬力和232磅呎扭力。
所有車型標配Honda Sensing安全套件、LED頭燈與尾燈、按鈕啟動、七吋數位儀表板、七吋資訊娛樂觸控螢幕、Apple CarPlay（LX與Sport為有線連接）、自動空調控制，以及後座可60/40分離折疊（Sport及以上車型）。
Sport車型，如我試駕的太陽銀金屬色版本，增加了提升外觀與質感的特色配備，如18吋鋁合金輪圈（LX為16吋鋼圈）、黑色外觀飾條、運動排氣尾管飾蓋、布料與皮革混搭內裝、皮革包覆方向盤與排檔頭、換檔撥片、運動踏板、八喇叭音響系統與加熱後視鏡。此外，還配備盲點偵測與後方交通警示。
從LX升級到Sport需多付2,000美元，僅就價格而言，上述配備絕對物超所值。我的試駕車沒有任何額外選配，總價剛好不到28,000美元，當然還需加上州稅與經銷商費用。
去年我曾試駕頂級的Civic Sport Touring Hybrid約兩個月，行駛1,800英里，平均油耗達52.1英里每加侖。作為油電混合車，它的駕駛感受更有力道，我當時形容它「在鄉間小路上有適度的樂趣」，同時在高速公路上也非常省油。
這次試駕的Sport車型馬力比去年少50匹，但車重也輕了不少：2,926磅對比3,252磅。這326磅的差異相當明顯，尤其在彎道中更能感受到。Sport的駕駛體驗活潑有勁，像多數同級車一樣，感受是否興奮取決於駕駛者。掌握油門時機、適度踩煞車、平順轉向，就能體驗到典型的本田駕駛樂趣，讓你在鄉間小路上會心一笑。高速公路上全油門加速不會讓你失望，但也不會有強烈的推進感來輕鬆超車兩輛大貨車。當然，如果你不在意駕駛樂趣，只想要一輛省油又好看的轎車上下班，這款車也能滿足需求，且不會顯露出運動風格。
不過這款車型的重點不在駕駛體驗。當然有一定水準，但重點是它的價值。在我整個試駕過程中，Sport車型完全符合我的需求。只有少數幾項小細節讓我考慮是否值得多花3,000美元升級到Sport Hybrid車型。這些配備包括無線Apple CarPlay、前座加熱座椅（因為中西部冬天寒冷）和雙區恆溫空調。後者對我來說最不重要，但前兩項是我的優先考量，而這些功能每項大約要多花1,500美元。
最後，我的答案是否定的——我不會花額外3,000美元從Sport升級到Sport Hybrid來換取這些額外配備。坦白說，這與配備本身或金錢無關，因為當你打算長期持有一輛車，3,000美元並不算多。這完全是我購買本田Civic的心態問題。
我一生中擁有過多輛本田，目前車庫裡有三輛：2012年Civic LX轎車自排、同款Coupe五速手排，以及2007年Fit Sport。買本田時，我會選擇最簡單的車型，目標是花最少錢維持車輛長久運行。若為了多功能而升級油電混合車，就會失去基礎的四缸引擎，改用複雜的混合動力系統。這並非對油電混合車有意見，它的EPA油耗評價城市50英里、高速47英里（對比Sport的32/41）確實驚人，但我認為這會帶來更複雜的維護，未來10、15或20年可能會更昂貴。
本田的簡單性無可取代，而這正是Sport車型的核心。以28,000美元的價格——雖然不算便宜——你可以買到外觀最佳、最可靠、安全性最高且最有駕駛樂趣的轎車。如果你好好保養，它將陪伴你一生。
本田提供The Drive七天的試駕車輛以撰寫本評測。
