C8 雪佛蘭 Corvette 提供多種引擎選項：早期 Stingray 車型的 6.2 升 LT2，新款車型的 6.7 升 LS6，以及 Z06 高性能版本的 5.5 升 LT6。前兩者的電動化版本分別驅動全輪驅動的 E-Ray 和 Grand Sport X，而第三款引擎（名為 LT7）的雙渦輪增壓版本則用於 ZR1。最後，該引擎的電池輔助版本驅動著 1,250 馬力的 ZR1X。

但如果你想要一具 8.1 升的大排氣量引擎呢？

唯一的選擇就是自己動手打造，這正是 Raylar Engineering 的 Larry Hofer 所做的。他可說是 8.1 升性能領域的權威，因此將其植入 C8 中再適合不過了。這是一項充滿熱情的工程，我們也曾多次在此網站報導過。但現在，它終於上路了。

Hofer 目前還沒有在 Corvette 上盡情地燒胎或進行高速公路上的極限測試。取而代之的是，他正在以正常的公路速度進行測試，以確保一切運作正常。這對該計畫來說是重要的一步，畢竟沒有其他人嘗試過在這個平台上進行如此雄心勃勃的改造。

這輛 8.1 升 C8 完成了相對順暢的測試循環，僅出現了幾個 Hofer 正在解決的小問題。車載診斷系統顯示了一系列點火失誤，但程度不足以在加速時造成嚴重頓挫。此外，一個感測器似乎一直認為前行李廂是開啟的，即使它實際上是關閉的。但這些問題都未能阻止這輛車順暢地行駛，甚至偶爾能達到時速 90 英里（約 145 公里）。

雖然這些引擎最常見於皮卡車上，但 Hofer 已對其進行了大量改裝。它現在配備了缸內直噴和可變氣門正時，不久後還將配備帶有獨立節氣門的客製化進氣系統。整個想法是結合大排氣量和現代引擎技術的優勢，從而實現出色的響應性和輕鬆的駕駛體驗。在巡航時，你幾乎聽不到它的聲音。

根據 Greg Quirin 的 YouTube 頻道上的最新影片，這輛車已完成約 95% 的工程。一旦他們解決了點火失誤問題，平順了怠速，並搞定了惱人的前行李廂警示音，Hofer 應該就能擁有一輛令人滿意的熱血跑車了。這真是一項了不起的成就。