2027年式三菱Outlander Plug-in Hybrid是一款充滿矛盾的緊湊型SUV。儘管其EPA估計的純電續航里程為45英里，但整體燃油經濟性卻落後於像本田CR-V Hybrid和豐田RAV4這樣的非插電式混合動力SUV。在我們的75英里/小時燃油經濟性測試中，Outlander甚至不如其非混合動力兄弟車型。它配備了三排座椅，但第三排難以進入且空間非常狹小。此外，它的價格比非混合動力車型貴了近一萬美元。
優點方面，其內裝看起來和感覺出乎意料地高檔，各種標準和升級的Yamaha音響系統以清晰動態的聲音重現能力贏得了讚譽。此外，最近的懸吊調校調整抑制了早期版本的「果凍腿」般的反應。但Outlander PHEV最大的優勢在於說明了其非混合動力兄弟車型是更划算的選擇——這或許是最終的矛盾。
專家提示：像本田CR-V Hybrid或Mazda CX-50 Hybrid這樣的競爭對手缺乏三菱的插電式能力，但它們的非混合動力版本仍比各自的非混合動力車型提供更好的整體燃油經濟性，並且價格比Outlander Hybrid便宜。
在2025年獲得內裝更新和2026年電池略微增大後，Outlander Hybrid在2027年保持不變。
SE車型是最佳選擇。相較於入門級ES車型，其小幅的價格上漲很容易被20英寸輪圈、雨量感應式擋風玻璃雨刷、電動尾門、更大的9.0英寸資訊娛樂螢幕、車載導航、帶八向電動調節功能的加熱前排座椅、真皮包裹方向盤、自適應巡航控制、車道保持輔助和停車感測器所證明。如果預算允許，可以考慮選配Tech套件，其中包括全景天窗、升級的12揚聲器Yamaha音響系統和自動防眩後視鏡。
在我們的首次試駕中，我們注意到Outlander PHEV比其非混合動力兄弟車型感覺更靈活，尤其是在城市駕駛中。然而，在動態表現方面，Outlander Hybrid卻顯得乏味。其行駛平穩性足夠令人滿意，但過彎時的姿態遠非運動，煞車踏板也感覺有些軟，即使煞車性能證明還可以。
那些享受駕駛樂趣的人應該考慮更具運動感的Mazda CX-50 Hybrid。幸運的是，Outlander的轉向柱上有換檔撥片，可以讓你調整混合動力系統提供的再生煞車量。最高的再生設定允許近乎單踏板駕駛，讓你無需頻繁踩下軟綿綿的左踏板。
比較：自從馬力從248匹提升到297匹以來，我們尚未測試過Outlander PHEV，但我們測試過的低功率版本比非混合動力Outlander更快。非混合動力車型需要8.2秒才能達到60英里/小時。Mazda CX-50 Hybrid需要7.6秒。2026年款Outlander PHEV在我們的測試中應該會更快，我們將在獲得結果後更新本文。
比較：配備可選拖曳配件時，CR-V Hybrid的額定拖曳能力為1000磅； properly equipped的Toyota RAV4可拖曳高達3500磅。
Outlander PHEV的車載電池應該足夠支持SUV每次充電45英里的純電駕駛。三菱聲稱，連接到DC快充時，目前的Outlander PHEV可以在短短29分鐘內將電池充電至80%的容量。使用Level 2充電器充滿電池大約需要6.5小時，使用典型的110伏特家用插座則需要16.5小時。Outlander混合動力車還設有電池充電模式，可以利用汽油引擎作為發電機，無論車輛是在行駛中還是靜止狀態，都能將電池充電至80%。
根據EPA的數據，三菱Outlander Hybrid的城市油耗為27 mpg，高速油耗為27 mpg，綜合油耗為27 mpg。Outlander在2026年獲得了略微增大的電池和改進的熱管理系統，我們很好奇這些更新是否會改善其在我們實際75英里/小時高速測試中的25 mpg結果。一旦我們獲得測試車輛並進行全面的測試，我們將在此更新。
有關Outlander Hybrid燃油經濟性的更多資訊，請訪問EPA網站。
比較：非插電式的Honda CR-V Hybrid，其四輪驅動車型的城市油耗為40 mpg，高速油耗為34 mpg，綜合油耗為37 mpg，表現顯著更好。
第一排：Outlander Hybrid的內裝設計時尚且配備齊全，帶有菱格紋座椅覆蓋物和醒目簡約的儀表板。座椅舒適，輕微的側翼支撐性良好但不夾人。頭部空間和腿部空間都非常寬敞，優於幾款競爭對手緊湊型SUV。
第二排：雖然風格呼應了第一排，但第二排座椅靠背是平坦的，缺乏前排的支撐性。有一個帶有兩個杯架的可折疊中央扶手，但乘客空間比CR-V Hybrid和CX-50 Hybrid少。
第三排：三菱將第三排塞進緊湊型SUV值得稱讚，但其使用最好僅限於兒童和寵物，因為腿部空間有限且進入困難。
行李箱空間：第三排後方有13立方英尺的空間，第二排後方有31立方英尺，放平後有61立方英尺。當所有三排座椅都就位時，我們放入了三個登機箱大小的行李袋；放倒第三排後，數量增加到九個行李箱，放倒第二排和第三排後，則可容納27件物品。
12.3英寸的資訊娛樂顯示螢幕是全車系的標準配備。它包括導航以及Apple CarPlay和Android Auto的無線連接功能。還可選配10.8英寸全彩抬頭顯示器。
入門級車型配備由Yamaha調校的八揚聲器音響系統，但更高階車型可選配更高級的12揚聲器Yamaha系統。入門級ES車型在前排配備兩個USB-C連接埠，並在中央扶手箱內額外增加一個連接埠；SE及以上車型為後排乘客額外增加了兩個USB-C連接埠。
基本的駕駛輔助技術功能，如自動緊急煞車和車道偏離警告是標準配備，但如果您想要更先進的功能，包括自適應巡航控制，則需要升級到SE或SEL車型等級才能解鎖這些功能。
有關Outlander Hybrid撞擊測試結果的資訊，請訪問美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和公路安全保險協會（IIHS）網站。
三菱現在提供免費保養，其標準動力總成保固為10年或10萬英里。混合動力組件也享有相同的10年/10萬英里保固。
每年，我們都會對數百款車輛進行嚴格的儀器測試。如果圖表中的數據是針對不同車型的，那是因為該車輛自上次測試以來沒有變化，測試結果仍然準確。
2023 Mitsubishi Outlander PHEV SEL S-AWC 車輛類型：前置引擎、前輪和後輪馬達、全輪驅動、7人座、4門旅行車
價格 入門/測試價：$46,890/$50,98
動力系統 DOHC 16氣門 2.4升直列四缸引擎，131 hp，144 lb-ft + AC馬達，114 hp和134 hp，188 lb-ft和144 lb-ft（總輸出：248 hp，332 lb-ft；16.8 kWh鋰離子電池組，C/D估計）變速箱，前/後：無段變速自動/直接驅動
底盤 懸吊，前/後：支柱/多連桿 煞車，前/後：13.8英寸通風碟/13.0英寸通風碟 輪胎：Nexen Roadian GTX RG1 P255/45-20 101W M+S
尺寸 軸距：106.5英寸 車長：185.4英寸 車寬：73.2英寸 車高：68.7英寸 乘客空間，前/中/後：54/46/18立方英尺 行李箱空間，前/中/後：64/31/13立方英尺 整備重量：4751磅
C/D測試結果 60英里/小時：6.6秒 1/4英里：15.8秒 @ 82英里/小時 100英里/小時：31.9秒 結果省略了0.3秒的1英尺起步。滾動啟動，5–60英里/小時：6.7秒 高檔位，30–50英里/小時：3.6秒 高檔位，50–70英里/小時：5.1秒 最高速度（C/D估計）：110英里/小時 煞車，70–0英里/小時：171英尺 抓地力，300英尺滑行盤：0.85 g
C/D燃油經濟性 實測：27 MPGe 75英里/小時高速駕駛，EV/混合動力模式：44 MPGe/25 mpg 75英里/小時高速續航里程，EV/混合動力模式：24/370英里
EPA燃油經濟性 綜合/城市/高速：26/25/27 mpg 綜合汽油+電力：64 MPGe EV續航里程：38英里
