距離 Toyota 宣布正在開發一款扭力更強的 GR Corolla 已超過一年，當時我們一直在猜測它是否會掛上 GRMN 的徽章。幸運的是，我們的預測是準確的，「Gazoo Racing Meister of the Nürburgring」正式登場。雖然與 GR Corolla 並非徹底的革新，但它確實帶來了全方位的改進。
讓我們從引擎開始談起。Toyota 的渦輪增壓 1.6 升三缸引擎仍輸出 300 匹馬力，但扭力已從 295 磅英尺提升至 302 磅英尺（410 牛頓米）。由於我們包含的一些圖片顯示的是日本規格版本，值得注意的是，JDM 規格的 GRMN Corolla 輸出扭力略高，為 306 磅英尺（415 牛頓米）。
有趣的是，從 G16E-GTS（與 GR 和 GRMN Yaris 共用）中榨取額外的動力，是透過應用從測試搭載氫燃料引擎的 GR Corolla 賽車中所學到的經驗而實現的。除了峰值扭力略有增加外，中轉速區域的扭力也更為充沛。在全速域下，GRMN 新增的中冷器噴射系統能將溫度維持在最佳水平，以提供持續的動力輸出。
呼應幾年前的硬派 Morizo Edition，GRMN Corolla 犧牲了實用性，取消了後座，與常規 GR 車型相比減輕了 66 磅（30 公斤）。同樣源自前面提到的氫燃料賽車，其空氣動力學套件包含一個五向可調式尾翼。肌肉感十足的車身套件還包括引擎蓋和前葉子板的進氣口，以及前側擾流板。
雖然 GR Corolla 搭載的是 235/40R18 的 Michelin Pilot Sport 5 輪胎，但 GRMN 則配備了更寬、更具抓地力的 245/40 ZR18 Pilot Sport Cup 2 輪胎，纏繞在 18 英寸、十輻鍛造輪圈上，輪圈採用消光銅色塗裝。新輪圈上印有 GR 徽章，而非 Toyota 標誌，這是將 Gazoo Racing 打造成獨立子品牌更廣泛努力的一部分。
其他方面，Toyota 修改了懸吊系統，換上了新的前後單筒避震器。工程師們也對全輪驅動系統和電動動力轉向進行了調整，以使 GRMN Corolla 在賽道上表現更佳，並打造出公司所謂的「終極」熱門掀背車版本。
取消後座並非內裝唯一的改變。北美版本配備了半桶式跑車座椅，而在日本和澳洲，Toyota 安裝了全桶式駕駛座椅，提供更強的側向支撐。儀表板乘客側採用了內部開發和製造的碳纖維飾板。另一個顯而易見的改變是應用於門飾板和排檔頭的 Alumite Red 塗裝。
雖然生產數量尚未公布，但位於手排變速箱排檔桿上方的序列號牌表明其供應量將有限。僅有三位數字，我們會傾向於認為 Toyota 不會生產超過 999 輛，但這仍有待觀察，因為編號可能因地區而異。
GRMN Corolla 主要將在日本、北美和澳洲銷售。雖然價格尚未公布，但可以合理地預期它將比 GR Corolla（選配前起價為 41,415 美元）有顯著的溢價。由於這是一款 2026 年式車型，GRMN 應在未來幾個月內在美國上市。
Motor1 的看法：Toyota 預料之中地將最好的留到最後，但三缸引擎對某些買家來說可能仍然是一個缺點。然而，眾所周知，未來 GR 車型將採用更大的 2.0 升四缸引擎。一款新的 Corolla 轎車概念車已經預覽過，暗示下一代車型將在未來幾年內推出。話雖如此，未來的 GR Corolla 可能不會立即上市。
Toyota 決心將 Gazoo Racing 打造成一個完整的性能車系。雖然 GRMN 可能標誌著現行世代辣味 Corolla 車型系列的終結，但未來一片光明。在此同時，GRMN 是 Toyota 目前能為熱血車迷提供的最佳選擇。