汽車在過去幾十年來變得更加安全，但根據奧地利技術大學（Graz University of Technology）的新研究，女性並未從這些進步中獲得均等的益處。該研究發現，女性乘員在車禍中受傷的風險比男性高出60%，儘管她們經常涉及較低速的碰撞。
研究人員分析了2012年至2024年的奧地利碰撞數據，然後利用碰撞測試和虛擬人體模型重建了真實世界的事故。他們的發現顯示，女性遭受胸部、脊椎、手臂和腿部嚴重傷害的可能性顯著較高。年長女性面臨的風險最大。
一個主要原因是，數十年來，車輛安全標準主要基於「平均男性」的身體。即使是業界傳統的女性碰撞測試假人，基本上也只是縮小版的男性模型，代表著一個非常嬌小的女性。根據研究，95%的女性實際上比這個參考假人還要大。
情況可能終於要改變了。去年，美國政府正式推出了THOR-05F碰撞測試假人，這是一個更先進的女性模型，其設計基於真實的女性生理結構，而非簡單地縮小男性假人。它包含了先進的感測器和改進的生物力學，旨在更好地測量女性身體在碰撞中的反應。
奧地利研究人員表示，這種改變是急需的，因為女性並非僅僅是體型較小的男性。骨盆結構、胸部形狀、肩部幾何形狀和脊椎運動的差異，都可能顯著影響車禍中的受傷結果。
來自TU Graz的研究也強調了乘坐位置是一個重要因素。前座乘客通常比駕駛者更傾向於後仰或坐得更靠後，這會降低安全氣囊和安全帶的有效性。女性也更有可能坐在乘客座位上，增加了暴露於這些風險的機會。
幸運的是，汽車製造商已經開始做出回應，推出更聰明的約束系統。Volvo新款EX60配備了多重自適應安全帶系統，能夠即時監測乘員的體型、姿勢、乘坐位置和碰撞嚴重程度。該系統隨後會相應地調整安全帶的載荷，可能減少對體型較小乘員的傷害，同時提高對體型較大乘客的保護。
這與傳統安全帶是一個巨大的轉變，傳統安全帶通常只使用少數固定的約束設定。結合更真實的碰撞測試，這最終可能幫助現代汽車安全技術跟上當今汽車中實際乘員的需求。
