過去十幾年對保時捷車迷來說，可說是相當「精彩」。如果您不是那些能獲得稀有 911 配額的極少數人之一，您可能會發現很難買到一輛真正為熱血車迷打造的保時捷。如果您和我們一樣，對於保時捷在 992.2 車型中似乎是臨時決定保留手排變速箱的決定感到欣慰，但當然，這是有代價的。或者更確切地說，是 8,550 美元的代價。
過去，手排變速箱是免費的選配，沒有任何強制附加項目。這次，手排套件為 Carrera S 跑車的價格增加了 8,550 美元，使其在加上其他任何選配之前，價格達到 167,100 美元。保時捷北美執行長 Timo Resch 表示，您花費的 8,550 美元不僅僅是換來了排檔桿；這套組合還包括了鈦合金排氣管、後軸轉向以及雖然實用但可能不太方便的中鎖式輪圈。他認為這是一筆物有所值的交易。
Resch 在蒙特雷汽車週的記者會上告訴一群記者：「Carrera S 一直以來都是熱血車迷的選擇，對於那些認為『也許我會放棄全輪驅動版本，選擇後輪驅動版本』的人來說。而這些選項也正是這類客戶最有可能選擇的。」「這就是為什麼你會得到像是後軸轉向這樣的配備。」
Resch 說：「你必須看看你獲得的整個套件。」「例如，中鎖式輪圈，你甚至在 Carrera S 上都無法選配。」
當然，保時捷也面臨著維持手排變速箱可行性的經濟現實。儘管保時捷可能希望為熱血車迷提供更低的入門價格，但最終，高價策略佔了上風。根據 Resch 的說法，未來可能還會有更多類似的發展。
Resch 表示：「我認為我們還沒有看到這個發展的盡頭。」「我認為手排變速箱的世界正在發生許多有趣的變化。而我們對 Carrera S 所做的，以及手排變速箱套件，我認為是最真實的。」
無論你喜不喜歡，至少它發生了。在 992.2 車型最初規劃時，手排變速箱並不在計畫之內。但在看到消費者對手排變速箱可用性的線上反應後，保時捷決定值得將手排變速箱保留在選項清單中。
Resch 說：「我認為這才是保時捷公司真正酷的地方。」「他們真的很想傾聽消費者的聲音和市場的聲音。所以，如果我們，美國作為保時捷最大的市場，如果我們發出聲音，說『我們真的很想要這個』。他們很樂意傾聽，並與我們合作找出解決方案。」
誠然，這並不總是能立即實現。
Resch 表示：「是的，有時候需要一點時間，因為在這裡，所有這些都必須作為一個套件整合在一起，必須經過測試，必須獲得批准。」「而這需要一年多的時間。但在 992 世代的初期階段，這並不在計畫之內。」