英國交通部長表示，導致英國空域管制系統大範圍混亂的技術故障本可避免。
海蒂·亞歷山大告訴下議院，她已下令由航空監管機構對Nats營運的系統進行獨立調查。該系統於週二癱瘓了四小時。
由於中斷持續第二天，超過2,000個航班被取消，乘客在進出英國時面臨困難。
在會見Nats執行長馬丁·羅爾夫後，亞歷山大表示網路攻擊可以排除，但她補充說：「我不認為這個問題是不可避免的。」
Nats已為其三年來的第三次重大技術故障道歉。
亞歷山大表示，她與羅爾夫討論了Nats（政府持有49%股份）「如何回應以盡快解決並盡量減少中斷」。
她說，必須對「Nats系統的韌性提出嚴肅質疑」，並補充說：「我們還需要考慮消費者補償問題。」
週三稍早，政府表示對領導Nats 11年的羅爾夫有信心，儘管像Wizz Air和Ryanair這樣的航空公司呼籲他辭職。
Nats已被要求調查此次事件並在一週內回報。但亞歷山大表示，她也已要求民航局進行獨立審查，並在六個月內提交更新報告。
Airlines UK（代表英國航空公司）表示，已致函亞歷山大「就Nats昨日的技術故障表達嚴重關切——這是三年來的第三次重大系統故障——該故障已對英國航空網絡造成嚴重中斷」。
Airlines UK執行長提姆·艾德斯萊德表示：「結果是，航空公司必須為他人的錯誤買單，而負責的組織卻面臨很少或沒有財務後果。」
「問責制應由責任所在決定，而英國民航法案提供了解決這個問題的機會。」
英國民航局表示，乘客不太可能獲得賠償——儘管它提醒航空公司有責任照顧航班延誤或取消的乘客。
它補充說，Nats問題造成的干擾「很可能被視為『特殊情況』的結果」，這意味著乘客「不太可能獲得因事件直接造成的延誤或取消的賠償」。
我的航班被取消或延誤時，我的權利是什麼？
「這真是一場惡夢」：空域問題後，乘客面臨機場混亂
這並非Nats控制系統首次出現中斷。2023年，八月銀行假日週末的電腦關機給70萬名乘客造成了混亂。
一名工程師花了三個小時才到工作地點，他無法在家中糾正故障。
2025年，Nats發生了另一次較小的故障，導致150個航班取消。
Nats是一家公私合營企業，政府持有控股權。其餘股份由包括英國航空、易捷航空和維珍航空在內的一組英國航空公司以及希思羅機場和Nats員工持有。
Nats於週二下午13:46首次證實正在調查「技術問題」，「該問題正對航班起飛造成一些中斷」。
該故障發生在Nats位於漢普郡的斯旺維克中心，這是其兩個空域管制中心之一。另一個中心位於艾爾郡的普雷斯蒂克。
約90分鐘後，它表示已確定問題出在其飛行處理系統上。
該系統處理飛行計劃和其他營運資訊，管制員利用這些資訊來管理空域交通。
它會不斷更新飛機飛越英國空域時的飛行資訊，幫助管制員維持安全有序的交通流量。
到下午19:30，Nats表示系統問題已解決，並正在努力清除積壓的航班。
然而，根據航班分析公司Cirium的數據，截至週三晚間，自故障首次出現以來，已取消或未能起飛的航班數量已增至2,000多架次。
根據追蹤網站FlightRadar24的數據，受影響最嚴重的機場是希思羅機場、蓋特威克機場、曼徹斯特機場和伯明罕機場。
希思羅機場發言人週三表示，其「營運正在恢復」。
「今天航班仍在營運，但我們預計隨著飛機和機組人員的重新調度，會產生連鎖影響。」
蓋特威克機場發言人表示：「倫敦蓋特威克機場的航班現已恢復。然而，我們仍預計我們的營運需要時間才能完全恢復正常。」
曼徹斯特、盧頓、斯坦斯特德、布里斯托和貝爾法斯特市機場週三均表示航班已恢復，儘管布里斯托、貝爾法斯特和盧頓表示持續存在連鎖影響。
來自倫敦南部的薩莎和詹姆斯原定昨天下午飛往馬德拉度蜜月，但他們的航班被取消了。
週末結婚後，這對夫婦在蓋特威克機場登機飛往豐沙爾時，他們說他們被「原路送了回來」。
薩莎和詹姆斯在蓋特威克的Wetherspoons酒吧度過了三個小時
薩莎說：「我們被困在Wetherspoons酒吧三個小時，盡量讓情況好過一點。」
他們最終回到了倫敦的家過夜，並設法預訂了週三下午從蓋特威克機場出發的另一班航班。