Seat 將在生產成本進一步下降後推出電動車，但不會僅僅是「簡化配備」並重新貼牌 Cupra 的電動車，因為這兩個姊妹品牌未來將擁有完全獨立的產品線。
Seat 近期透過小改款 Ibiza 和 Arona 休旅車，結束了新車發表長期的空窗期，這是自 2020 年第四代 Leon 推出以來，對其產品線的首次重大投資，明年還將為這兩款車型推出新的輕油電混合動力引擎。
然而，隨著 Ateca 和 Tarraco SUV 的近期停產，Seat 目前僅剩三款全燃油車型，且公司將大部分資源和投資轉向快速成長的姊妹品牌 Cupra，對未來發展方向幾乎沒有透露任何跡象。
不過，執行長 Markus Haupt 已向 Autocar 透露了數年來首批全新 Seat 車型可能即將問世的線索，因為公司將持續投資於這個以價值為導向的品牌。
當被問及 Seat 在 Cupra 大幅擴展產品線並成為全球領先的豪華品牌計畫中，是否仍有其角色時，Haupt 表示：「我們無法想像沒有 Seat 的公司。Seat 是我們公司的傳承，並在西班牙和其他國家創造了歷史。
所以這是一個非常重要的訊息：我們仍在投資 Seat 品牌。明年我們將推出 [Ibiza 和 Arona] 的輕油電混合動力版本，而且這兩款車型仍然銷售情況非常好。」
他指出，Ibiza 在二月份是西班牙最暢銷的汽車，證明了該品牌持續的受歡迎程度，並且在短期到中期內沒有立即重新考慮其可行性的必要。
「當我們面對 2029 年和 2030 年，以及比今天更嚴格的二氧化碳 [排放法規] 時，肯定會出現一個我們需要討論這個品牌未來可能性的時刻，」他繼續說道。
「為此，我們可能仍需要努力降低電動車平台的成本，因為以我們目前的成本，要讓 Seat 能夠賺錢將會非常困難。
總有一天會出現關於 Seat 未來的討論。但在此之前，我們有明確的策略，繼續押注我們現有的車型。」
當被問及 Seat 是否會在 2035 年仍銷售新車時，Haupt 回答：「我希望如此」，並強調該品牌與 Cupra 的定位不同，以及它在全球作為平價、燃油車供應商所扮演的不同角色。
「品牌定位完全不同，兩個品牌的客戶群也不同，」他說，「而且我們不能忘記歐洲以外的市場，那裡的電動化程度仍然不如歐洲。
所以我們非常高興。這是我們現行策略的一部分。這不僅僅是偶然。我們仍然非常看好這兩個品牌。」
當被問及 Seat 是否會推出 Cupra Raval 電動都會小車的平價版本，或許續航里程較短、配備較少時，Haupt 回應：「我們絕不會這樣做，因為我認為我們需要保持兩個品牌的差異化。Raval 永遠是 Cupra，而僅僅是簡化 Cupra 的汽車配備並將其製成 Seat，絕對不是我們的正確策略。
曾經是都會小車級距的超級巨星，老化的 Ibiza 能否找到新的生命力？
我認為兩個品牌都應該擁有自己的 DNA，而且兩個品牌都必須找到自己的道路。所以我們肯定不會看到帶有 Seat 標誌的 Raval。」
Haupt 表示，所有未來的 Cupra 車型都將是獨特的設計，而不是像 Cupra Ateca 和 Leon 那樣是 Seat 的改良版本，這是為了加強品牌的 DNA 並在市場上建立更獨特的定位。
「回顧過去，我認為這是一個明智的舉動，我們抓住了 Leon 的好機會，但也是未來策略的一部分，是為兩個品牌提供完全不同的產品組合。
所以我認為我們不會重複類似的事情。這是一個好機會，證明這一點的是 Cupra Leon 表現良好，Seat Leon 也表現良好。所以我們在那裡做得很好，但現在的重點是讓兩個品牌真正保持其 DNA。」
