無論你怎麼說Luce，法拉利確實做對了一件事，那就是成功將這款車的外觀設計保密到最後一刻。如今這種情況很少見，因為人們對於保密協議已經不太尊重，經常為了點擊率而洩露圖片。但現在秘密揭曉了，網路上對這家公司的首款電動車有很多評論。

談論法拉利，最有資格的人之一就是盧卡·迪·蒙特澤莫羅。他不僅僅是前員工，曾於1991年至2014年擔任董事長，是恩佐時代後任職時間最長的領導者。事實上，正是“指揮官”恩佐本人在1970年代初邀請蒙特澤莫羅加入這家傳奇義大利品牌，擔任他的助理。

數十年來，蒙特澤莫羅在法拉利及其前母公司菲亞特擔任多個高階職位。他於2014年辭去法拉利總裁及董事長職務，但鑑於他在馬拉內羅的長期任職，媒體自然會詢問他對新發表電動車的看法。

本週接受媒體訪問時，這位78歲的前法拉利老闆對Luce發表了直言不諱的看法。義大利新聞社askanews引述蒙特澤莫羅說：

「如果我說出我真正的想法，那對法拉利是不公平的。我們有可能毀掉一個傳奇，對此我感到非常遺憾。我希望他們至少能把那輛車上的跳躍馬標誌拿掉。」

他這番話的諷刺之處在於，除了常見的前後徽章外，顧客還可以選擇在Luce的前車門上裝飾銀色跳躍馬標誌，或者在前翼子板上配備法拉利車隊盾牌。雖然配置器不允許同時選擇兩者，但很明顯法拉利希望即使從側面看，也能清楚辨識這是法拉利品牌的車款。

蒙特澤莫羅對法拉利首款無內燃機量產車的簡短評論不止於此，他對設計的坦率評價還帶有間接嘲諷：「[Luce]至少是中國人不會去模仿的車。」

Motor1觀點：這番話顯然不會讓馬拉內羅的法拉利高層感到愉快。前汽車高管公開對前東家新產品發表如此強烈意見實屬罕見。不過，這不僅是法拉利的歷史時刻，也是整個汽車產業的重要轉折點。

無論喜歡與否，Luce代表了設計上的激進轉變，與過去或現在的任何法拉利車型都截然不同。坦白說，若沒有徽章，我們幾乎無法辨識這是法拉利。即使是搭載V12引擎的Purosangue也帶有熟悉感，像是SUV版的Roma，而Luce則完全獨樹一格。

最終，關鍵在於這款車能否熱銷。雖然我無法預測，因為我不是目標客群，但富裕買家往往口味多元，所以誰也說不準……