下一代 Alpine A110 將在古德伍德速度節上首次亮相——以原型車的形式。
這款全新電動跑車的測試車將作為「Alpine時刻」的一部分進行展示，同時展出的還有幾款現行汽油車型。
測試車將採用何種偽裝仍有待觀察。鑑於 Alpine 尚未透露成品設計的更多細節，它不太可能使用量產車身。它可能會更像現行的汽油版 A110。
下一代 A110 將採用全新的 Alpine Performance Platform (APP)。該平台以減輕重量為首要考量，採用鋁合金結構和 800V 電氣系統。值得注意的是，它採用兩個電池組，而非高性能電動車常見的單一大容量電池。兩個電池組分別位於前後軸上方，實現 40:60 的重量分配。這比汽油版 A110 的 44:56 重量分配更偏向後驅。
Alpine 執行長 Philippe Krief 先前曾表示，採用分離式電池組的設計是為了讓電動 A110 能夠達到與現行車型相同的低重心，同時提供超過 500 公里的續航里程。他補充說，該車的設計目標是能夠在紐柏林北環賽道完成三圈的賽道測試而不會出現電池降級（因高溫導致性能下降）。
Krief 表示，後電池組的位置大約與現行 A110 的汽油引擎位置相當，這也為未來如有需要將電動車轉換為燃燒動力提供了「機會」。但他補充說，這項功能並未以犧牲該車作為電動車的潛力為代價。「如果答案是這樣，那會讓電動車變得更糟，」他說。「我們絕不會這麼做。」
Krief 還告訴 Autocar，新款 A110 的整備重量將與現行的燃油競爭對手相當，預計約為 1500 公斤。雖然這比目前約 1100 公斤的現行 A110 重了不少，但 Alpine 先前曾強調扭力分配技術的潛力，可以讓電動車感覺像同級燃油車一樣靈活。
A110 電動車將採用何種動力系統仍有待觀察，但基於 APP 的 Renault 5 Turbo 3E 也是一個可能的方向，暗示了這家跑車品牌可能採取的發展路徑。這款寬體熱掀背車在後軸配備了兩個輪轂馬達，總輸出功率為 533 馬力，0-100 公里/小時加速時間為 3.5 秒。
雖然汽車製造商很少在古德伍德速度節這樣的大型舞台上展示測試車，但 Alpine 決定這麼做代表著其電動 A110 發布的重要一步。目前預計將於明年正式發表。
