六年前，瑪莎拉蒂曾表示將在義大利開發、設計和生產其所有新車型。該品牌制定了雄心勃勃的電動化計畫，但成效不彰。自那以來，銷售量大幅下滑——如今一份報導聲稱，這家汽車製造商將與中國公司合作生產未來的瑪莎拉蒂車型。

根據CnEVPost引述Yunjian Insight的報導，Stellantis集團正與華為及安徽江淮汽車集團（JAC）討論，為瑪莎拉蒂聯合開發和生產新能源汽車的可能性。這項合作將催生一款為不同市場生產不同版本的車型。

據報導，各合作夥伴將扮演不同的角色。JAC將提供研發並利用華為的核心技術生產車輛，而車輛的設計和品牌標識將由瑪莎拉蒂負責。這些汽車將在中國以外的市場以瑪莎拉蒂品牌銷售，而在中國國內則將掛上「Maextro」的標識。

Maextro是中國的一個豪華品牌。去年底，該品牌生產了第10,000輛Maextro S800轎車，起售價略高於10萬美元。這是一款電池電動車，可選配增程器，這至少與瑪莎拉蒂的電動化計畫相符。

「知情人士」向該刊物透露，儘管公司之間尚未達成正式協議，但研發工作已經在進行中。據稱，雙方之間的談判始於去年初，可能與瑪莎拉蒂當時不得不駁斥Stellantis試圖出售該品牌的額外說法的時間點大致相同。

我們很可能會在5月21日公司投資者日上，得知更多關於Stellantis對這個義大利品牌計畫的資訊。屆時，公司執行長Antonio Filosa將在接替因業績不佳於2024年12月離職的Carlos Tavares後，闡述他對這家汽車集團的願景。

與其他Stellantis品牌一樣，瑪莎拉蒂在Tavares的領導下並未表現出色。該品牌在2024年的銷量暴跌57%，從2023年的26,600輛下降到次年的11,300輛。2025年的銷量略降至11,127輛。

與瑪莎拉蒂2017年達到頂峰的49,000輛汽車銷量相比，這些數字顯得慘淡。如果Stellantis希望再次接近這些銷量數字，它必須採取措施提升品牌在消費者心中的形象。

Motor1的觀點：與其他一些Stellantis品牌一樣，瑪莎拉蒂感覺被忽視了。該品牌試圖透過電動化來吸引高端買家並未成功，這讓我們不禁懷疑，在日益面臨關稅和中國競爭壓力的汽車市場格局中，瑪莎拉蒂是否還有未來。