通用汽車度過了愉快的一週，其原廠支持的凱迪拉克和克爾維特車隊在 2026 年雪佛蘭底特律跑車經典賽中，分別贏得了總冠軍和級別冠軍。

這場 IMSA 認證的衝刺賽於週六舉行，就在雪佛蘭底特律大獎賽（由 Lear 贊助）的前一天，比賽場地與 IndyCar 使用的相同，是一條擁有 10 個彎道、長 1.645 英里的市中心賽道。

#31 Action Express 凱迪拉克 V 系列.R 賽車主宰了這場 100 分鐘的比賽，而 #3 克爾維特車隊由 Pratt Miller Motorsports 營運的 Z06 GT3.R 贏得了 GTD Pro 級別的勝利。由於 #40 Wayne Taylor Racing 凱迪拉克 V 系列.R 賽車獲得第三名，凱迪拉克不僅贏得一場勝利，更包辦了 GTP 領獎台的兩個席位。

雖然這兩個通用汽車品牌都曾在貝爾島賽道上贏得比賽，但凱迪拉克和克爾維特此前都未曾在狹窄顛簸的底特律街道賽道上獲勝。凱迪拉克上次在底特律獲勝是在 2022 年，當時的衝刺賽仍在貝爾島舉行。克爾維特自 2008 年 ALMS GT1 時代以來，就未曾在底特律贏得比賽。

儘管這是 #31 凱迪拉克在本賽季的首次勝利，這輛紅白色 Whelen 塗裝的賽車整個賽季都表現出色，創紀錄地連續七次登上領獎台。由 Gary Nelson 領軍的車隊很早就找到了節奏，並且一路保持領先。駕駛 #31 衝過終點線的英國車手 Jack Aitken 表示：「這是個特別的週末。」

來自紐西蘭的資深車手 Earl Bamber 表示：「我們這週末有輛很棒的凱迪拉克。這輛車一上賽道就非常快。」他以創紀錄的排位時間為 #31 賽車贏得了杆位。

#31 賽車在所有練習賽中都名列前茅，獲得杆位，並領先了 82 圈中的 73 圈。Bamber 將 Action Express 的成功歸功於良好的策略，特別是他們在唯一一次進站時更換右側輪胎的決定。賽車的優異性能也助了一臂之力：在比賽末段的幾次重新起步時，當綠旗揮動，凱迪拉克賽車便輕鬆地拉開了距離。

#31 賽車的統治級表現也反映在賽後記者會的輕鬆氣氛中，以及 #25 BMW M Team WRT M Hybrid V8 賽車車手 Phillipp Eng 對 Bamber 和 Aitken 的讚揚：「恭喜你們，你們整個週末的表現都非常出色……你們完全配得上這場勝利。」

Aitken 表示：「這是我們尋求已久的勝利。自從這個賽事項目開始以來，我們離勝利僅一步之遙，多次登上領獎台……但能夠贏得勝利，而且在克爾維特也同樣獲勝的同一天，這感覺非常令人興奮。」

在比賽的幾個時刻，克爾維特似乎有可能包辦前兩名。然而，#4 克爾維特賽車與 #15 雷克薩斯賽車在最後一刻的纏鬥，讓兩者都退出了競爭，意外地將第二名讓給了 #9 Pfaff Motorsports 藍寶堅尼 Temerario GT3 賽車。在此之前，藍寶堅尼賽車並未對克爾維特構成威脅，克爾維特賽車當時正與 #14 和 #15 Vasser Sullivan Racing 雷克薩斯 RC F GT3 賽車激烈競爭。（它們最終分別獲得第六和第十名，而 #4 克爾維特賽車則獲得第七名。）直到比賽的最後階段，兩輛雷克薩斯賽車對克爾維特造成的威脅，甚至比獲得第三名和第五名的兩輛 Ford Racing Mustang GT3 賽車還要大。

克爾維特車手 Alexander Sims 表示：「說實話，在比賽開始前我非常緊張，因為我知道在這裡有很多無法控制的混亂情況可能發生。」

這個賽道不僅由狹窄顛簸的公共街道組成，而且賽道很短，這意味著交通很快就會成為一個問題。Sims 說，在一場 100 分鐘的比賽中，沒有人想落後一圈，所以他們會像拼命一樣防守。

他的預期得到了應驗。在比賽後期一次全場黃旗期間，Garcia 在一個佈滿油漬的彎道中打滑，後視鏡畫面宛如「瑪利歐賽車」場景，隨後他被 #14 雷克薩斯賽車的 Jack Hawksworth 在黃旗下超車。隨之而來的進站受罰，讓 #14 賽車失去了競爭力。

四輛保時捷賽車的表現不佳。GTD 級別中唯一的保時捷賽車——#77 AO Racing 保時捷 911 GT3R，也就是車迷喜愛的「Rexy」——很快就落後了領先集團，並在比賽還剩 11 分鐘時撞上了輪胎牆。至於保時捷 Penske Motorsports 營運的兩輛原廠 GTP 賽車，#6 963 賽車（由 Kevin Estre 和 Laurens Vanthoor 駕駛）在排位賽中發生了碰撞。車隊在週六深夜仍在搶修損壞。#6 賽車一度進入前三名，但最終獲得第五名，而由 Felipe Nasr 和 Julien Andlauer 駕駛的姊妹車 #7 賽車則獲得第八名。GTP 級別中唯一的私人車隊參賽者 #5 JDC-Miller 保時捷 963 賽車，在撞上 #23 Heart of Racing Aston Martin Valkyrie 賽車的輪胎牆後，除了先前因進站區的輕微違規受到處罰外，又因比賽末段的機械故障被罰，處罰相當嚴重。

自從 IMSA 將底特律賽事從貝爾島遷回市中心以來，兩年內，Acura 曾贏得總冠軍，但今年兩輛 Acura Meyer Shank Racing ARX-06 賽車僅獲得第四和第七名。

IMSA Weathertech Sportscar Championship 的下一場賽事將近一個月後才舉行（6 月 25 日至 28 日的 Sahlen's Six Hours of the Glen），但耐力賽車迷們已經開始密切關注該系列賽的歐洲對手——世界耐力錦標賽（WEC），該賽事與 ACO 共同認證將於 6 月 10 日至 14 日舉行的勒芒 24 小時耐力賽。屆時將有三輛 V 系列.R 賽車參賽，包括來自 Cadillac Hertz JOTA 的兩輛 WEC 參賽車（其中一輛由 Bamber、Aitken 和 Sébastien Bourdais 駕駛）以及一輛來自 Cadillac Wayne Taylor Racing 的賽車。TF Sport 將派出三輛克爾維特 Z06 LMGT3.R 賽車，而 IMSA 的 13 Autosport 將派出另一輛。另外，如果您錯過了，本週末還將有一場歷史悠久的 NASCAR 房車賽作為支援賽。可以預期，即將到來的週末將是一場針對法國賽車迷耳朵的 V8 全力衝擊！