賓士將在其即將推出的改款 EQS 轎車中導入線傳轉向（steer-by-wire）技術，這標誌著該德國汽車製造商首次涉足此領域。

線傳轉向系統用電子控制的伺服馬達取代了傳統的齒輪齒條機械轉向機構。這種電子系統常見於飛機，它接收駕駛者的輸入，並將其傳遞給電子致動器，進而控制汽車車輪的方向。

賓士表示，他們並非完全放棄機電轉向，仍計劃推出搭載傳統轉向技術的 EQS 車型。在批准量產前，該汽車製造商已在新系統上累積了超過一百萬公里的測試里程（超過 621,000 英里）。此外，它還採用了冗餘系統架構，輔以高精度感測器和強大的控制單元，以確保符合品牌安全標準。

賓士在新聞稿中表示：「這兩條訊號路徑確保了轉向能力始終得到保證。」

除了線傳轉向，新款 EQS 還將配備一個新的軛式方向盤，這肯定會讓賓士車迷們產生分歧。其外觀類似賽車或飛機駕駛艙的設計。許多汽車製造商，包括 Tesla、Lexus 和 Toyota，都曾嘗試讓軛式方向盤變得酷炫。在 CES 展上，Hyundai 也展示了一款能讓車輪完全橫向移動的 Ioniq 5。然而，許多汽車製造商在車主和安全倡導者的強烈反對後已有所回撤，因此賓士是否會堅持其軛式方向盤設計仍有待觀察。

賓士表示，新的軛式方向盤能瞬間改變 EQS 的內裝。該公司認為，採用更扁平的方向盤，駕駛者將能不受阻礙地看到儀表板，並且更容易進出車輛。但也不能忽略在高速轉彎時，有東西可以抓握的重要性。此外，方向盤也能提供緩衝，減輕長途駕駛的壓力。

對新款 EQS 的初步反應相當正面。《The Drive》稱讚其為「一個真正起作用的軛式方向盤」，而《InsideEVs》則稱線傳轉向系統是「市面上最好的」——但並未單獨讚揚軛式方向盤。