奧迪 A2 將於今年稍晚正式回歸，但已非你記憶中的模樣。燃油引擎已成過去，取而代之的是與福斯 ID.3 Neo 緊密連結的全電動系統。在奧迪揭曉新款 A2 E-Tron 之前，我們的友人 Pro-Street.dk 在哥本哈根的 Comfort Hotel 外捕捉到了正在休息的測試原型車。
奧迪典型的黑白偽裝已正式卸下，取而代之的是更具揭示性的 E-Tron 塗裝，並帶有霓虹綠的點綴。我們現在幾乎可以看到整輛車的樣貌，包括讓人聯想到剛發表的 2027 年式 BMW X5 的翼狀門把。車尾的後擾流板透過呼應初代 A2 小型車的設計，與過去建立了連結。它將後擋風玻璃分成兩個區域，讓我們不禁懷疑這是否會影響後方視野。
儘管 Concept C 和 Nuvolari 跑車預示著奧迪新的設計語言，A2 將是舊世代最後幾款量產車型之一，與 Q9 三排座 SUV 同步。因此，這款入門級電動掀背車採用了熟悉的分割式頭燈佈局，纖細的上部燈條整合了日間行車燈和方向燈，而主頭燈則位於下方，隱藏在深色玻璃後方。在這些黑色的原型車上，遠近光燈模組幾乎難以辨識。
如同後擾流板和突出的輪拱，前四分之一玻璃似乎也從 1990 年代末推出的第一代 A2 中汲取靈感。事實上，整個車身造型保留了其前身那種獨特的半掀背、半小貨車的氛圍。原型車搭載了配備 Bridgestone Turanza 235/45 R19 輪胎的 19 吋輪圈，並配備了空氣動力學輪圈蓋，以改善氣流並提高效率。
奧迪盡責地遮蓋了內裝，但很容易看出一塊布料如何掩蓋了雙螢幕配置。這家德國豪華汽車製造商已承諾將逐步擺脫過度依賴螢幕的內裝，但這種轉變不會一蹴可幾，因為車型的開發在正式發表前數年就已確定。Concept C 預示了極簡座艙的未來趨勢，但直到 2028 年 A4 E-Tron 亮相時，奧迪才會推出首款採用新內裝佈局的大眾化車型。
技術規格仍籠罩在神秘之中，但可以參考福斯 ID.3 Neo 來了解其底盤。預計將採用福斯集團的後輪驅動 MEB 平台和多種電池選項。作為參考，改款後的 ID.3 配備 50 kWh、58 kWh 和 79 kWh 的電池組，其中最大電池組的續航里程可達 391 英里（630 公里）。至於動力方面，ID.3 Neo 提供 168 hp、188 hp 或 228 hp 的選項。
當今年秋季正式發表時，奧迪 A2 E-Tron 的售價幾乎肯定會高於同級的福斯 ID.3 Neo。後者在德國的起價為 33,995 歐元，頂級版本售價高達 50,000 歐元。可以合理推測，新款 A2 的入門車型在德國的售價將顯著低於 47,500 歐元的 Q4 E-Tron。
Motor1 的看法：A2 E-Tron 擁有引人注目的外型，可能會吸引喜愛第一代車型的消費者。然而，它需要一個有競爭力的價格標籤，才能在這個競爭激烈的市場中佔有一席之地。它將取代今年稍早停產的 A1 Sportback 小型車和 Q2 小型跨界休旅車，成為奧迪新的入門級車型。
我們已經期待 A2 未來的改款，因為 Concept C 和 Nuvolari 所預示的新設計語言，可能會讓它在歐洲小型電動車市場中展現更外放的風格。
