幾個月前，我的一位朋友——我們稱她為安德烈亞——傳給我幾張照片，顯示幾輛第一代吉普牧人（Jeep Wagoneer）的殘骸，在懷俄明州西部的一片田野裡被陽光曝曬、鏽跡斑斑，離她家蒙大拿州還有好幾個小時的車程。
「你覺得這些怎麼樣？」她問。
安德烈亞當時懷孕八個月，她和伴侶正在尋找一輛適合「酷媽」的車。雖然安德烈亞一生大部分時間都在汽車產業工作，但除了車輛給人的感覺，她對汽車一竅不通。
SJ牧人車型於1963年至1991年生產（這三十年間幾乎沒有改變，除了加上「Grand」前綴），很少有車輛能像它一樣充滿「氛圍感」。在其鼎盛時期，SJ牧人車型，有時配有木質飾板，是富裕的馬術愛好者和特勤局的座駕。它們給人一種既正式又平易近人的感覺。
「你應該直接把錢包點燃，然後扔進開著的車窗裡。」我回覆她。
我知道，即使是一輛保存完好或修復精良的全尺寸吉普車，也可能是一個麻煩的「籃子案例」，容易漏油或損壞。儘管吉普車生產了超過二十五萬輛SJ牧人車型，但零件並不容易找到。我也知道，安德烈亞和她的伴侶都無法忍受在蒙大拿州鄉村的冬天被困在路邊。
與大多數人不同，安德烈亞聽從了我的建議，放棄了SJ牧人車型。四周後，她的兒子出生了，她很慶幸自己太忙了，沒有時間去處理那輛「酷媽」車的爛攤子。
然而，她那雖然可以理解但卻不明智的對復古卡車的興趣，讓我開始思考。那些還未經歷過經典車輛擁有試煉與磨難的人們，根本無法完全理解擁有收藏車輛的許多隱藏成本。我這麼說，絕無評判之意；在過去的22年中，我花費了遠超六位數的金額來修理、重建、持有和維護老爺車。
考慮到這一點，我決定試著列出所有經典車輛擁有的隱藏成本，目的不是勸退，而是讓新買家為不可避免的情況做好準備。很少有愛好能像我們的愛好一樣有益。如果你正在猶豫是否要購買你的第一輛經典車，那就大膽去買吧。只是要清楚自己將會面對什麼。
「買車只是你要寫下的眾多支票中的第一張，」Hagerty的撰稿人、收藏家兼前機械師吉姆·皮克林（Jim Pickering）說。「我不在乎那是世界上最好的車。即使是最高品質的車輛經過最好的修復，它仍然會有需要。這就像買房子一樣，最好的房子仍然是一個項目。車也是一樣。」
「我認為人們經常忽略的是空間問題，」皮克林說。「你要把車放在哪裡？如何確保它的安全？如何讓它免受天氣影響？這些現實情況往往超出了愛車人士的想像。」
空間是人們在考慮收藏車輛時應該仔細思考的第一個因素。這是我在與皮克林交談之前沒有真正考慮到的。當我買下我的1976年國際旅行者（International Scout Traveler）時，我有一棟房子，裡面有一個雙車庫。但即使是那個空間也不足以存放和修復它。幸運的是，我父親的房產上有一間不用的簡陋穀倉，我在一年多的時間裡在那裡存放了旅行者進行修復。它至今仍在那裡。
汽車收藏家兼退休汽車記者傑夫·祖爾施邁德（Jeff Zurschmeide）一生中建造了兩個車庫來存放他的汽車，每個車庫的成本為3萬美元。如果你沒有自己的房子有空間建造車庫，或者你負擔不起3萬美元建造一個，你仍然需要找到一個地方讓你的車免受天氣侵襲。無論你住在國內哪個地區，惡劣的天氣都會對收藏車輛造成嚴重損害。因此，將車輛移入室內至關重要。
如果你確實有一個車庫，你是否準備好把你的日常用車——或者更重要的是，你伴侶的車——趕到外面，以便將你的老爺車藏起來免受天氣影響？
「你最好的選擇——這並不意味著便宜，但確實更便宜——就是租用儲存空間，」祖爾施邁德說。「我去年冬天在俄勒岡州蒂拉穆克租用了一個大儲存空間，每月花費600美元，我猜在城市地區會更貴。」
所以，請將儲存空間和用於維修汽車的空間納入你的預算。
有了存放車輛的空間後，接下來要考慮的是，當車輛不可避免地需要維修時，誰來負責。我兩種方式都嘗試過——自己動手和請人代勞。沒有一種是便宜的。
如果你選擇自己動手，你需要知識和工具。即使你不把花在車輛上的時間計算在內，DIY也是一項昂貴的事業。在我修復旅行者的過程中，我擁有全套汽車維修工具，因為我在新聞學院學習期間曾擔任沃爾沃汽車學徒。在修復旅行者的13個月裡，我仍然花了超過3500美元購買新工具才能完成工作。而工具只是看得見的成本；看不見的成本是時間。不僅僅是動手修理的時間，還有花費時間去專研你的特定車輛，以便找到正確的零件——並在購買前知道它是正確的零件。
如果你不擅長機械，或者沒有能力自己動手，你就需要找人來維修你的車輛。而找到這樣一個人——更不用說一個可靠、稱職且誠實的人——本身就是一項艱鉅的任務。在我過去二十年購買和銷售老爺車的過程中，願意接收1990年以前生產的車輛的修車廠數量顯著減少。
取決於你的車有多麼特殊，你找到的技師可能需要幾個月才能安排進廠維修。當你的車終於進廠，他們弄清楚問題所在後，你和他們可能還要等上幾個月才能等到正確的零件到貨。在此期間，你的車很可能就停在外面，任由天氣摧殘。當維修終於完成時，你可能面臨四位數或五位數的維修帳單。
維修老爺車不像將你的本田開到經銷商那裡，那裡的技師按照標準工時收費，每項工作所需的時間由原廠預設，無論技師實際花費多少時間完成。老爺車的維修時間就是實際花費的時間——你將按車廠的小時計費支付費用。這會很快累積起來。
「如果你已經接觸過Hagerty，那麼你基本上已經解決了保險問題，」祖爾施邁德說。
他說得對，我的經驗也是如此。自2013年以來，我一直為我的收藏車輛投保Hagerty，遠在我為其撰寫文章之前——主要是因為大多數標準汽車保險公司根本不知道如何為老爺車投保。
以我的朋友為例，他的妻子繼承了一輛僅行駛16,000英里的V-12捷豹XJS。他們的標準保險公司每月收取的費用大約是Hagerty現在一年收取的費用。這個差距不僅僅是更好的交易——它是一個根本不同的產品：一個有限使用、有保證價值的收藏車保險，而不是標準的日常駕駛車輛保險，這也是它成本較低且更適合該車輛的原因。
然而，無論你選擇哪家保險公司，這些費用都必須計入你的收藏車輛預算。
如果你看上了一輛稀有的車輛，那麼零件供應同樣稀少，甚至更稀少，這應該不足為奇。有些零件可能根本無法獲得。或者，即使有，與普通汽車的類似零件相比，它們的價格也高得離譜。
傳統觀念認為，零件稀缺是孤兒品牌的問題：買奇怪的東西就要付出代價。吉姆·皮克林的例子顛覆了這一觀點。
皮克林指出1965-66年的全尺寸雪佛蘭，這款車通用汽車生產了數百萬輛，但其脆弱的內飾塑料在60年裡已經乾裂得像蛋殼一樣，幾乎沒有人再生產。想將1966年的Impala換成四速變速箱嗎？你需要專用的中控台，這是四速車型獨有的，而且幾乎不可能找到。
「你找不到，」皮克林說。「即使你找到了，也要花3000美元。這種事情經常發生。」教訓是：生產量並不保證零件供應，即使是大眾市場的經典車也隱藏著從未在要價上顯示出來的成本。
但皮克林對零件問題正在自行解決感到樂觀，原因在於世代交替：現在進入這個愛好領域的車主從小就接觸電腦，他們經常能夠自己製造買不到的零件。他看到一位朋友修復了一輛1991年的道奇康明斯（Dodge Cummins）皮卡，其格柵和內飾塑料已經不再生產。他自己3D打印了缺失的零件。
「這可能是一個較小的考量因素，而且隨著時間的推移，它會越來越不重要，」皮克林說。「因為現在人們可以3D打印零件並自己製作東西。」正如他所說，現在的技能與過去不同，這意味著真正無法獲得的零件類別正在悄悄縮小。
這讓我們回到了皮克林最初提到的第一張支票，也就是你購買汽車時寫的那張。因為之後的一切有多麼令人痛苦，很大程度上取決於你最初購買的是哪輛車。正如祖爾施邁德所說，引用一句經典車界的俗語：「沒有什麼比一輛便宜的法拉利更昂貴了。」
當然，其中的智慧是，你並沒有真正省錢，只是買了你想要的車中最便宜的版本。即使是最好的車輛也需要維護。
如果這聽起來有矛盾，那就不是。購買你能負擔得起的最好的車輛，是避免購買成為最昂貴的部分的方法；一輛便宜、需要大量維護的車輛會在過程中讓你血本無歸。但是，沒有任何一輛車，無論多麼完美，都能讓你免於持續的開銷——支票會不斷地寄來。購買你能負擔得起的最好的車輛，是的，但要記住，即使如此，它仍然會比你想像的更昂貴。
請記住，對於經典車輛的擁有來說，旅程比目的地更重要。這既適用於擁有過程，也適用於任何一次駕駛。你可能無法到達預定的目的地，但如果你睜大眼睛，從故障繞道而來的經歷將遠比你最初規劃的路線更精彩。
例如，消耗品（總的來說）對於收藏車輛來說也更昂貴。現代汽車的輪胎通常會大量生產並打折出售。但如果你想保持「符合時代規範」，輪胎的供應將會短缺，因此價格更高。過去的專欄也討論過冷卻液/防凍液。有些車輛需要越來越稀少的類型。即使是像風扇皮帶和雨刷片（這裡經常討論）這樣的東西，也會更難找到。順帶一提，更難找到意味著更昂貴。性能車？猜猜看，更高辛烷值的無鉛汽油比普通泵油貴……「隱藏」成本的清單太長了，讀完需要幾天時間！
如今真正的隱藏成本是購買一輛糟糕的車。很多人說「我會買下來然後修好它，因為我只花了XYZ買的。」然後他們發現，一輛好的噴漆工作的成本可能與一些車輛今天的價值一樣多，甚至更高。
即使是肌肉車，許多人也認為購買一輛乾淨修復好的車型比修復一輛舊車更便宜。
最好是購買你能負擔得起的最好的車輛，以減少家中內外所需的維修工作。
至於空間，我現在正在為此奮鬥。我繼承了一輛我沒預料到的車。空間很緊張，而且新車即將到來。我正在申請分區豁免，以便建造一個新的擴建部分，將我的空間加倍，以提供工作空間。
我不會異地存放，我這樣做是為了我的愛好。但對許多人來說，良好、安全、乾淨的儲存空間並不容易獲得，而且價格也不便宜。
