Williams 車隊正準備在巴庫（Baku）推出「B 套件」賽車，根據車隊負責人 James Vowles 的說法，這將是驗證車隊未來發展的關鍵測試。
近幾週，外界的焦點多集中在 Aston Martin 策略性地將所有資源投入單一大型升級套件，預計將在匈牙利大獎賽推出。
與此同時，Williams 也相對低調地開發了重大變革，並將一次性推出，這次的目標是九月的阿塞拜疆大獎賽。
與 Aston Martin 不同的是，Williams 同時也在逐步引入小幅的改進，包括在邁阿密推出不錯的套件，以及在週五銀石賽道首次亮相的新前翼。
在將新前翼實際用於賽道之前，Carlos Sainz 坦言他「不期待奇蹟」，也不認為這會是「改變遊戲規則」的升級。銀石賽道衝刺排位賽後的初步結果似乎也證實了這一點，這位西班牙車手和他的隊友 Alex Albon 分別排在第 15 和第 16 位。
然而，這是自摩納哥以來，兩輛賽車首次都進入第二階段排位賽，而且車隊似乎也超越了 Haas。換句話說，儘管只是從車隊排名第九提升到第八，但仍取得了進展。
Sainz 表示：「說實話，這是一個小小的進步，可能比我們想要的要小一點。我們為賽車換上了似乎效果不錯的新前翼。我認為這幫助我們在排位賽中超越了 Haas。從落後到領先他們，我認為這是一個不錯的小升級。」
然而，這距離車隊期望的目標仍有很大差距。Sainz 補充說：「不幸的是，我們離前十名仍然遙不可及。我認為 VCARB 和 Audi 這週末似乎快了半秒，這對我們來說有點太多了，但這就是現實。我們會繼續努力，繼續挖掘。」
車手們感到沮喪的是，在銀石賽道之後，他們還有五場比賽（包括夏季休假前後）才能在阿塞拜疆看到顯著的進步。在此之前，他們只能寄望於機會的出現。
Albon 在週四表示：「就純粹的速度而言，我們必須等到巴庫。上週末對 Carlos 來說不幸發生了，但今年整體可靠性太差了，你只需要在中游集團中，就像我們今年早些時候看到的一些比賽一樣，才有機會得分。
「這並不是說我們在巴庫之前處於待機模式，但我們確實依賴於可靠性問題才能進入得分區。」
車隊負責人 James Vowles 確認阿塞拜疆的套件將會很重要，但他也很強調，與 Aston 不同，Williams 並沒有孤注一擲。
他說：「最好的描述方式是，這是一輛 B 套件賽車。它有一個新的底盤，以及同時配套的其他零件。這將是一個重大的升級，這是真的。
「我們在鈴鹿到邁阿密之間進行的升級相當大。我們這個週末的升級也相當不錯。然後我們還有其他減重措施，這在性能上實際上會相當顯著。所以，與 Aston 不同，它並不是真的基於那個。
「如果我沒記錯的話，看看這個週末的表現，我認為這將是對賽車性能的評估。讓我們來評估一下我們目前的狀況。」
Vowles 也明確表示，巴庫的套件不僅僅是為了提升賽道表現——在賽季中期引入如此重大的變革，也將是對格羅夫（Grove）基地系統和流程變革的考驗，這些變革仍在進行中。
「就我們的發展方向而言，我們必須——作為一個企業——向自己證明，我們能夠以正確的品質水平進行工程設計，並在賽季中以正確的品質水平製造賽車——這相當於同時駕駛飛機並重建它。
「我們必須向自己證明，我們已經從三年前的狀態改變了，並具備這種能力。而我們目前正朝著這個目標前進。」
