日本主要航運公司日本郵船的社長曾我貴也表示,由於荷姆茲海峽的實質封鎖,約有10艘日本郵船的貨輪仍滯留波斯灣。
他在東京舉行的日本郵船股東年度大會上說:「情況已超出一家私人企業能處理的範圍。」他補充說:「不僅是伊朗和日本,其他國家政府也在討論如何讓滯留在海灣的船隻離開該區域。」
美國和伊朗已簽署一項結束衝突的備忘錄,但其內容尚未公布。
曾我說:「備忘錄的細節中,許多事項,特別是如何確保海峽航行安全,仍有待確認。」
該社長表示,公司目標是在優先考慮公司相關船隻船員安全的前提下,恢復正常的船舶營運。
日本郵船公司社長曾我貴也表示,由於荷姆茲海峽的實質封鎖,約有10艘公司貨輪仍滯留波斯灣。他指出此情況已超出單一企業能處理的範圍,並透露日本、伊朗及其他國家政府正協商如何讓滯留船隻離開。儘管美伊簽署了結束衝突的備忘錄,但其中關於確保海峽航行安全等細節仍待確認。日本郵船的首要目標是在確保船員安全的前提下,恢復正常的船舶營運。
值得注意此事件涉及國際航運安全與地緣政治,可能影響全球貿易及能源供應。
日本主要航運公司日本郵船的社長曾我貴也表示,由於荷姆茲海峽的實質封鎖,約有10艘日本郵船的貨輪仍滯留波斯灣。
他在東京舉行的日本郵船股東年度大會上說:「情況已超出一家私人企業能處理的範圍。」他補充說:「不僅是伊朗和日本,其他國家政府也在討論如何讓滯留在海灣的船隻離開該區域。」
美國和伊朗已簽署一項結束衝突的備忘錄,但其內容尚未公布。
曾我說:「備忘錄的細節中,許多事項,特別是如何確保海峽航行安全,仍有待確認。」
該社長表示,公司目標是在優先考慮公司相關船隻船員安全的前提下,恢復正常的船舶營運。