阿斯頓·馬丁需要將V12引擎的產量保持在相對較低的水平，但品牌執行長聲稱，直到新燃油引擎完全被禁用之前，V12引擎仍將持續存在。
阿斯頓·馬丁正在開發全新的車輛架構，品牌執行長Adrian Hallmark在接受Auto Express採訪時透露。在同一次訪談中，Hallmark也表示阿斯頓已為V12引擎做好未來準備，意味著英國GT跑車搭載12缸引擎的時代尚未結束。
「我們已經做了一些工作，使V12引擎符合歐洲和美國的法規，」Hallmark說。關鍵在於阿斯頓不能無限制地生產12缸引擎。「只要我們將V12銷量控制在每年1000台以下，就能至少免於2035年前的相關法規限制，」他解釋道。這也代表像Vanguish這樣的旗艦車款，或是近期推出的限量Valour與Valiant等超稀有車型，仍可繼續在道路上行駛——甚至可能持續到新燃油車禁售為止。
回到新平台的部分。根據報導，這是一個全新設計的架構，具備模組化結構，能在同一生產線上製造SUV與跑車，增加零件共用率、降低複雜度並減少成本。Hallmark表示，這個新架構是以支持純電動車為目標設計。執行長告訴Auto Express，純電動車將在2030年代才會推出，但品牌已在為此做準備。
新平台採用新的工程方法，Hallmark說這將提升扭轉剛性，且只帶來輕微的重量增加。阿斯頓執行長表示，更堅固的懸吊固定點將強化駕駛動態，而後輪轉向系統則有助於提升GT車款的轉向反應。
不過，新平台不會支援插電式混合動力車。Hallmark說阿斯頓決定不投入PHEV動力系統。由於歐盟根據駕駛數據調降了PHEV的排放積分，因為多數車主並不會將車輛插電充電，汽車製造商認為額外的成本與重量不符合其產品線需求。「我們不是妄想，而是務實，」Hallmark說。取而代之的是，阿斯頓計劃導入48伏特輕度混合系統，提供輕微動力提升並可能改善油耗表現。
