汽車巨頭 Stellantis（STLA）公布全年財報出現巨額虧損，主因是提列了 260 億美元的電動車相關費用，但公司下半年的業績有所改善，顯示執行長 Antonio Filosa 的轉型策略可能正在奏效。
Stellantis 旗下擁有 Ram、Jeep、Fiat 和 Alfa Romeo 等品牌，其下半年淨營收為 792.5 億歐元（約 934.7 億美元），符合預期範圍（780 億至 800 億歐元），較去年同期的 718.6 億歐元（約 846.4 億美元）成長 10%。
Stellantis 下半年調整後營業利益（AOI）虧損 13.8 億歐元（約 16.3 億美元），也符合預期範圍（12 億至 15 億歐元），與 2024 年下半年 1.85 億歐元的獲利相比出現逆轉，而 2024 年下半年的獲利數字本身已較 2023 年的 102 億歐元（約 120 億美元）大幅下滑。
Stellantis 股價在紐約早盤交易中上漲 6%。
下半年全球出貨量也有所改善，公司出貨量躍升 11% 至 27.7 萬輛，所有地區的銷量均有所成長。
Stellantis 全年淨虧損為 223 億歐元（約 263 億美元），公司表示這是由於「非經常性費用」高達 254 億歐元（約 299.6 億美元）。
執行長 Antonio Filosa 在聲明中表示：「我們 2025 年的全年業績反映了我們過度高估能源轉型速度的成本，以及需要圍繞客戶選擇電動、混合動力和內燃機技術的自由來重塑我們的業務。」
展望未來，Stellantis 預計 2026 年淨營收將以中個位數增長，調整後營業利益率為低個位數。公司目標是在 2027 年恢復正向的工業自由現金流，但預計當年的淨關稅支出將達 16 億歐元（約 19 億美元），這將對營業利益造成壓力。
這些業績數據是在公司本月稍早披露 222 億歐元（約 260 億美元）的電動車相關費用之後公布的。Stellantis 表示，未來四年將支付 65 億歐元（約 77 億美元）的現金，並將在 2025 年下半年財報中認列總計 147 億歐元（約 173.4 億美元）的費用。然而，這些費用不會影響公司的調整後營業利益。
執行長 Antonio Filosa 表示，這些費用是公司放棄先前激進電動車目標的直接後果，並補充說，這些費用「很大程度上反映了我們過度高估能源轉型速度的成本，這讓我們遠離了許多購車者在現實世界中的需求、能力和期望。」
此次減記還包括取消在義大利和德國的 Ram 1500 純電動車和電池超級工廠的計畫，以及對多個電動車平台的減損。費用的最大部分與調整生產計畫以符合客戶偏好有關，此外還受到新的美國排放法規影響，這些法規反映了對純電動車產品預期的顯著降低。
Stellantis 股價在 2 月 6 日宣布該消息當天暴跌 25%，在周四公布財報前，股價一直難以恢復，交易接近多年來的低點。
本月稍早，Stellantis 公布 2025 年第四季合併出貨量為 150 萬輛，年增 9%，主要受北美地區帶動，該地區出貨量較 2024 年同期成長 43%。
搭載 Hemi V-8 引擎的 Ram 1500 和新款 Jeep Cherokee Hybrid 的合計銷量佔年增長的 30% 以上，證實了 Filosa 轉向公司所謂的「選擇自由」動力系統策略。
2025 年下半年，歐洲地區的客戶訂單量加速增長，年增 13%，其中第四季訂單量增長 23%。在歐洲，Stellantis 維持其市場第二的地位，並在全混合動力車領域領先。然而，歐洲整體出貨量在第四季下降約 4%，其中 Peugeot 在換款前銷量尤其疲軟。
Filosa 上任不到一年，於 2025 年 6 月被選為執行長，此前他擔任公司美洲營運長。Stellantis 和 Filosa 承諾在四年內向美國投資 130 億美元，創造 5,000 多個就業機會，並推出多款新車，這些舉措是公司重建商業基礎的關鍵。Filosa 特別強調加速 Ram 1500 HEMI 的生產，預計 2026 年將額外生產和銷售約 10 萬輛，他稱之為公司的「巨額利潤」。