亞馬遜正採取防禦姿態，此前《華爾街日報》報導稱，這家電子商務巨頭計劃大幅削減與美國郵政總局（USPS）的包裹運送量，而USPS本週表示其資金即將耗盡。亞馬遜週三發布的一份冗長聲明中表示，它並不想減少與USPS的運送量，而且是在USPS「突然退出」新合約談判後，談判才陷入停滯。
據《華爾街日報》報導，亞馬遜計劃在今年秋季前將透過USPS運送的包裹數量削減至少三分之二，這大約是其與這個獨立聯邦機構合約到期之際。亞馬遜聲稱，它與USPS合作了一年多，旨在達成一份「能為其帶來數十億美元收入」的協議，但該機構在去年12月的談判中「在最後關頭退出」。
即使亞馬遜投入數十億美元建立龐大的配送和物流服務網絡，它仍然依賴USPS進行最後一哩路的配送——也就是貨物運送的最後一段路程——尤其是在偏遠地區。據《華爾街日報》稱，USPS目前處理約30%至40%的亞馬遜偏遠地區包裹，這些地區的運費較高，且USPS有每週配送六天的義務。然而，據報導，像亞馬遜這樣的大型企業在USPS的運送費用上享有折扣，而根據《華爾街日報》的說法，該機構已不再與個別企業協商此類折扣。配送義務加上對大型貨運商的折扣費率，對USPS的財務造成了打擊。
作為增加收入的努力的一部分，USPS實施了一項新的最後一哩路配送招標流程。郵政總局局長大衛·史坦納（David Steiner）去年告訴路透社：「我只確定一件事——如果我們繼續沿用今天的方式做事，我們大約一年內就會完蛋，所以我必須出去測試市場的價格，找出一個公平的價格。」
在週二的一次聽證會上，史坦納重申，如果國會不允許USPS借更多現金並提高郵資價格，USPS將在不到一年的時間內耗盡資金。據《紐約時報》報導，史坦納表示：「一個簡單的行動，提高我們的借款權限，就能為我們爭取時間……這段時間我們可以好好規劃郵政總局應該如何才能最好地服務美國民眾。」
亞馬遜表示，它「一再要求與史坦納接觸」，並且該公司「沒有收到」對其於2026年2月提交的標書的回應。「我們已根據他們新的拍賣概念提交了標書，並希望繼續我們的合作夥伴關係，即使是減少合作層級，」亞馬遜的聲明說。「然而，在缺乏長期確定性的情況下，我們現在必須準備好滿足客戶的配送需求，無論拍賣結果如何。」
史坦納告訴路透社，USPS每年運送約17億個亞馬遜包裹。他補充說，他「很樂意繼續」該機構與亞馬遜的關係，但「必須以公平的價格」。USPS沒有立即回應置評請求。